freddo intenso e temperature di esercizio

[bassplayer]

Ciao ragazzi!
Avrei una domanda:
Ieri sono andato a vedere un concerto ad una cinquantina di km da dove abito. Sono partito nel pomeriggio, ho parcheggiato e sono ripartito dopo circa 6 ore. Nel frattempo l'auto é rimasta sempre al freddo con temperature da -1 a -6. Quando sono ripartito verso le 02:00 ho fatto circa 1 km e ho preso l'autostrada. Tutto sempre con estrema cautela sul gas. In autostrada ho visto nel giro di 2 minuti la temperatura del liquido di raffreddamento andare da 0 80 gradi (normale).
Mi chiedevo se un cosí repentino aumento della temperatura del motore possa essere in qualche modo dannoso. Che cosa ne pensate?
Grazie!!

[lukebs]

non credo che sia dannoso, anzi....meglio che si scaldi subito il motore

[accaeffe]

Premesso che sull'indicatore di temperatura, la posizione iniziale della lancetta non corrisponde ai 0° ma partirà da un valore ben più alto. Posso pensare che il valore minimo della scala corrisponda almeno a 40/50 ° C.
Quando noti che la lancetta inizia appena a muoversi significa che il liquido di raffreddamento ha già superato questa temperatura. Poi per arrivare a regime credo ci impieghi ben poco tempo.

[bassplayer]

Scusate mi sono dilungato troppo e non mi sono espresso bene (A bolzano nessuno sa parlare bene né l'italiano ne´il tedesco.Si fa una gran confusione )
la questione era solo che da quando ho acceso la macchina a quando é arrivata a 80 gradi saranno passati 3 minuti. mi chiedevo se un tale stress termico faccia bene o male. cmq grazie alle risposte sono piú tranquillo

[accaeffe]

Tieni comunque presente che ti sei messo in autostrada e quindi il motore era sotto sforzo. Pur con le dovute cautele che hai giustamente adottato viste le basse temperature, il motore è andato presto in temperatura per via del lavoro che era chiamato a compiere. Lo sbalzo di temperatura è stato comunque diluito nel tempo e credo che i progettisti siano stati accorti per tenere in considerazione anche questo. Cosa ben diversa sarebbe uno sbalzo termico che avviene in pochi secondi e questo si ritengo possa essere dannoso per componenti metallici.

[kri-11]

vai tranquillo...pensa che la mia la lascio fuori tutto il giorno per lavoro dalle 6.30 del mattino alle 18.30-19.00 della sera e ad esempio ieri non siamo mai saliti oltre i -4° ma sempre piu bassi anche -7 -9...e è tutta ok...certo non si puo scannarla subito ma questo nenache in estate....unico accorgimento e mettere liquidi (olio, liquido lavavetri e refrigerante) che non si congelino, e se hai l'auto diesel pure il diesel anticongelante

[Gian]

Ciao bassplayer
Concordo nel dire che non ci sono problemi purchè si vada cauti col chiederle prestazioni.
Anche la mia ho visto che in moto da ferma sembra che non scaldi mai, ma appena mi muovo, la temperatura sale quasi subito ovviamente in relazione a quella esterna.

[HIearme]

Scusate mi sono dilungato troppo e non mi sono espresso bene (A bolzano nessuno sa parlare bene né l'italiano ne´il tedesco.Si fa una gran confusione )
la questione era solo che da quando ho acceso la macchina a quando é arrivata a 80 gradi saranno passati 3 minuti. mi chiedevo se un tale stress termico faccia bene o male. cmq grazie alle risposte sono piú tranquillo

Non sarà perfetto ma avevi scritto in modo comprensibile.

[coolmanu]

Quoto quanto detto, anche la mia si scalda lentamente quando sono in coda, soprattutto se ho il riscaldamento acceso.

Al contrario se trovo la strada libera, pur tenendola sempre intorno sotto i 2.000 giri, si scalda molto velocemente...

[obo]

lA mia stamattina ,andando a lavorare con -3 di temperatura esterna,neve a piu' non posso,
dopo 15 KM fatti a 35 orari non voleva saperne di andare sopra i 70 gradi
meno male che all'interno ero al calduccio

[maxx61]

caro amico, in questi giorni dalle mie parti si è arrivati al mattino a -15, io parto da casa (l'auto è in garage..li ci sono 4-5°) , dopo 3-4 km il motore è in temperatura e dal riscaldamento esce aria alla giusta tempratura (imposto 20°) , mai avuto problemi, queste auto sono fatte anche per climi rigidi e non hanno problemi.
semmai è quando ci sono 40° che dovremmo preoccuparci, visto che il gradiente termico tra l'acqua del radiatore a tempratura di esercizio e l'aria circostante è ridotta...
l'importante col freddo è non fare i primi metri a tutta birra..li si che si rischia!
saluti
max

[madebyN]

qualcuno ha pensato mai di chiudere "la bocca" della belva ?

sul manuale, come accessorio, parlano della possibilità di installare una copertura per la presa d'aria radiatore, per far scaldare prima il motore...

[OinkOink]

Io sinceramente non l'ho mai pensato, neve qui ne cade poca, strade spesso scorrevoli anche d'inverno e quindi cozzerebbe con l'avvertenza di non usare la copertura a buone velocità..

[Gian]

Quel che ho notato utilizzandola nei dintorni di Milano considerando il freddo -7 e la nevicata dei giorni scorsi, è stato un consistente aumento del consumo del gasolio dettato in parte dalle maggiori code, dal freddo, dal maggior attrito per avanzare soprattutto con la neve a terra, ma sta di fatto che non sono mai riuscito a superare i 14 km per litro indipendentemente dallo stile di guida.
Per le temperature dei liquidi olio e acqua, da fermo sembra non scaldi mai appena ci si muove anche piano queste iniziano a salire per attestarsi più o meno sugli stessi valori dell'estate.

[coolmanu]

Quel che ho notato utilizzandola nei dintorni di Milano considerando il freddo -7 e la nevicata dei giorni scorsi, è stato un consistente aumento del consumo del gasolio dettato in parte dalle maggiori code, dal freddo, dal maggior attrito per avanzare soprattutto con la neve a terra, ma sta di fatto che non sono mai riuscito a superare i 14 km per litro indipendentemente dallo stile di guida.

Quoto in pieno... mai io a 14 ci arrivo solo pochissime volte...