Cambio Robotizzato Peugeot 3008

[Roby75]

Assolutamente no: riesco ad effettuare tranquillamente le cambiate desiderate!

Volevo poi fare un breve intevento sul cambio robotizzato: è la prima volta che acquisto un'auto con questo cambio (sempre avuto dei manuali). E' proprio il tipo di cambio giusto per la 3008: vettura da turismo con cambio tranquillo, ma che cmq all'occorrenza si può gestire anche in manuale. In più le cambiate sono sempre dolci e ben dosate.
Sono molto soddisfatto!

[abgian]

Scusami se te lo chiedo di nuovo: tu riesci a cambiare marcia (manualmente) anche a 1000/1200 giri con la macchina fredda?
Io questo riesco a farlo solo a caldo... a freddo cambio solo in automatico.
Grazie

[OinkOink]

Mi unisco, ma davvero te lo lascia fare?
Io così in basso non ho mai provato, ma comunque sotto i 1800 (mi pare) faceva storie..

[abgian]

Bisognerebbe sentire l'opinione di Roby75....
Ti garantisco che da calda già a 1250 giri è possibile cambiare marcia.
Da fredda no!!! Mi interessa sapere se è un difetto o se è una caratteristica del cambio robotizzato

[Manuele01]

Saluti a tutti

La mia (1.6 HDI Tecno) è arrivata Venerdì scorso, ma finora ho percorso solo circa 300km. Comunque ho notato anch'io che da fredda (dopo aver passato il pomeriggio all'aperto con temperatura di circa 5°C) non si riesce a inserire le marce più alte con i comandi al volante quando i giri sono intorno ai 1000-1200.

Oggi però mi sono accorto di una cosa un po' strana, ma spero normale: alla mattina, a macchina fredda, il cambio automatico cambia le marce ad un numero di giri inferiore a quello in cui cambia le marce con la macchina calda. Risulta anche a voi, oppure sono io che non ho ancora "capito" l'automobile?

Ho provaro anche a premere il tasto S: il cambio marcia in salita avviene poco sopra i 3000 giri, mentre senza il tasto S, cambia poco sopra i 2000 giri

Manuele

[OinkOink]

Bisognerebbe sentire l'opinione di Roby75....
Ti garantisco che da calda già a 1250 giri è possibile cambiare marcia.
Da fredda no!!! Mi interessa sapere se è un difetto o se è una caratteristica del cambio robotizzato

Sì, intendevo proprio a motore freddo..
Quando l'avevo forzata fredda mi pare di esser sceso di un po' da 2500, ma son quasi sicuro dei 1800 giri, o comunque simile. a 1400, per capirci, non cambia che ricordi, ad Auto fredda si intende


Manuel, una domanda, ma a fredda a te fino che giri arriva?

[Roby75]

Ho riprovato e in effetti avete ragione voi!
Da fredda, se ci si trova ad un regime di 1000/1200 giri, l'auto non passa alla marcia superiore!
C'è però da dire che secondo me è giusto che sia così. Voler passare alla marcia superiore quando ci si trova a quel regime vuol praticamente dire spegnere l'auto, specialmente a motore freddo, quando cioè questo è meno elastico. La centralina capisce e si rifiuta di cambiare marcia.
E in effetti anche io non ne vedo l'utilità.
Dato che mi sembra che, usando il cambio in modalità automatica, da freddo vengano tirate un po' troppo le marce corte, per i primi 2/3 km di solito uso le palette al volante per cambiare le marce corte intorno ai 1.600/1.800 giri, regime per me ottimale, e questo la centralina lo permette.

Saluti!!!!

[OinkOink]

Lui ha le sue idee, quindi dirà "se va bene è così, sennò fallo tu!"
Lui cambia quando psa gli ha detto che era più giusto, sa quando è sbagliato e lascia possibilità di variare a seconda del proprio stile e modi

[clarmen]

volevo chiedere a voi tutti che che volete far cambiare marcia a 1000/1200 giri , come mai non mi si inserisce la retromarcia mentre sono in autostrada a 140km/h

ciao a tutti colore che vogliono cambiare sotto ma sotto ma sotto coppia

[OinkOink]

Cioè dovremmo viaggiare a 4.000 giri per non essere molto sottopotenza?
Se le coppia è troppo alta e non necessaria, viaggiare sottocoppia aiuta anche a consumare ed inquinare meno..

[stefanocodin]

Cioè dovremmo viaggiare a 4.000 giri per non essere molto sottopotenza?
Se le coppia è troppo alta e non necessaria, viaggiare sottocoppia aiuta anche a consumare ed inquinare meno..

Si, ok, ma 1200rpm sono taaanto pochi...io ho provato l'altro giorno dopo aver letto questa discussione, e mi sono chiesto "Perché devo cambiare a 1200giri?!?"
Oltretutto il leone sul volante è sceso a cambiare marcia...mi ha fatto un gestaccio...bah...

[OinkOink]

Guarda, i perchè 1200 son più d'uno. Detto che generalmente tocco raramente sotto i 1.800.
Sto pià sui 1500-1600, ma è ancora sottocoppia, però devo dire che spesso in città mi tocca fare rettilinei a bassa velocità, non accelerando, ma solo frenando se ci son pedoni che passano all'ultimo (scuole vicine ed anziani che non vedono a mezzo metro nella mia tratta mattutina è pieno). Sinceramente 2.500 giri mi sembrano un po' troppi per quel pezzettino, a volte mi era capitato pure con la mia vecchia benzina di girare con quinta inserita e 1200 giri motore, però non vuol dire che normalmente giro a 1500 giri, ci son condizioni particolari, almeno per me, non so se vale anche anche gli altri.. di sicuro non giro abitualmente sottocoppia, ma quei rari casi capitano. Comunque inquinamento e consumi ne risentono alla fine del mese.. E se il leone si lamenta o fà gesti,mi fermo alla pompa di benzina e gli dico di fare lui gasolio visto che è tanto bravo!!

[Roby75]

Ragazzi siete forti!!!

[abgian]

Mi associo a OinkOink, e diciamolo pure a quello spiritoso di Clarmen....
vorremmo decidere noi quando cambiare, e cambiare a 1000 giri a motore freddo, va più che bene: che cavolo dici che bisogna tirare la marcia (naturalmente parlo sempre di motore freddo), magari con una temperatura esterna di 4/5 gradi sottozero???

[HIearme]

volevo chiedere a voi tutti che che volete far cambiare marcia a 1000/1200 giri , come mai non mi si inserisce la retromarcia mentre sono in autostrada a 140km/h

ciao a tutti colore che vogliono cambiare sotto ma sotto ma sotto coppia

Ma perché andresti contromano!!!