Considerazione freni

[magic 81]

Ciao ragazzi, volevo sottoporvi questo quesito/discussione.
Perchè tendono a fare sempre + auto con i freni posteriori a tamburo ?
Da quello che ho capito la 1.6 hdi 90 cv fino a qualke tempo fa nel posteriore montava i freni a disco.
E comunque tutte le auto del segmento B, tranne quelle con motorizzazioni maggiori, nel posteriore montano freni a tamburo.
Secondo voi è un problema di costi ? Penso che in catena di montaggio montare un tipo o l'altro di freni non porti dei costi tanto diversi............

[Electricblue]

Perchè per le esigenze medie della clientela vanno più che bene.
Gli impianti a disco sono più performanti ma nell'uso stradale effettivamente la maggior parte della gente non se ne fa nulla.
Tanti neanche conoscono le differenze tra un impianto e l'altro e meno ancora sanno che da un modello all'altro cambia l'impianto.
Quando io ho preso la mia vti 1.6 un mio amico che ha una diesel 1.4 pensava che l'impianto frenante era uguale...
Le case costruttrici dovendo vendere a una clientela tipo sanno che la maggior parte di chi vuole un impianto frenante performante vuole anche tanti cavalli, quindi modelli con motori meno prestazionali hanno impianti meno performanti.

[gigiolo64]

Ecco un'auto (mezza auto) con pochi cavalli ma con un impianto frenante performante
Toyota iQ 1.0 68 CV cilindrata 996
4 FRENI A DISCO
Anteriori/Posteriori 255/259 mm
Sicurezza Attiva A B S
Ripartitore elettronico della frenata (EBD)
Assistenza alla frenata (BA)
Controllo elettronico della stabilità (VSC+)
Controllo della trazione (TRC)
velocità max 150 km/h

per me si tratta solo e unicamente di risparmioooooo!!!!

[matteo89]

Perchè per le esigenze medie della clientela vanno più che bene.
Gli impianti a disco sono più performanti ma nell'uso stradale effettivamente la maggior parte della gente non se ne fa nulla.
Tanti neanche conoscono le differenze tra un impianto e l'altro e meno ancora sanno che da un modello all'altro cambia l'impianto.
Quando io ho preso la mia vti 1.6 un mio amico che ha una diesel 1.4 pensava che l'impianto frenante era uguale...
Le case costruttrici dovendo vendere a una clientela tipo sanno che la maggior parte di chi vuole un impianto frenante performante vuole anche tanti cavalli, quindi modelli con motori meno prestazionali hanno impianti meno performanti.

quoto, anche perchè comunque i freni posteriori "frenano" poco, e per un uso normale, soprattutto su auto medio/piccole con pochi cv bastano i tamburi dietro...
considera che poi molti non sanno nemmeno che impianti frenanti montano, aggiungi anche che i tamburi costano meno e hai il motivo per cui i 4 freni a disco sono riservati ad auto grandi (anche per il peso maggiore) oppure alel versioni più performanti...

[207 feline]

per me si tratta solo e unicamente di risparmioooooo!!!!

Quoto
Per la sicurezza dovrebbero farle tutte 4 freni a disco,indipendentemente dalla motorizzazione più o meno performante!

[gigiolo64]

infatti, che senso ha avere il ripartitore di frenata, assistenza alla frenata, controllo della stabilità, della trazione e poi mi piazzi due bei tamburi al posteriore?
La maggior parte delle auto che si accinge a fare la revisione obbligatoria, al momento della prova freni, risulta che le ruote posteriori non frenano quasi mai, è questa la chiamate sicurezza? Questo è dovuto alla totale mancanza di manutenzione ai freni posteriori, ci sono auto di dieci e più anni che non hanno mai revisionato tamburi, ganasce e ferodi, praticamente frenano tutto sull'anteriore sia con o meno carico. Purtroppo è anche vero che il cambio dei ferodi, la revisione dei tamburi, il cambio delle ganasce, la sostituzione dei cilindretti e tutti gli imprevisti che si possono verificare all'atto di una revisione freni posteriore, grava sui costi del materiale e sui tempi di lavoro in officina, alcuni ferodi - ad esempio - vanno oltre che incollati, ribattuti con dei rivetti. Insomma ecco perché esiste questa poca voglia di rifare i freni a tamburo, con poi grosse ripercussioni sulla sicurezza.
Proprio per questo che le case automobilistiche dovrebbero intensificare il montaggio del disco posteriore anche sulle piccole utilitarie, e non solo sulle auto "performanti".