filtro BMC CDA

[FaxGTi]

CDA= 8cv

[207 feline]

Ho capito,quello grosso cda che và diretto prendo 8cv,mentre invece con quello bmc a pannello non prendo niente di che?

[Mav]

Non è così matematico e facile prendere dei cv!Sicuramente il CDA fa guadagnare più di un filtro a pannello sportivo,ma 8cv sono tanti,forse su di un 2.0 turbo,può anche essere,ma su di un 1.6,mi sembrano troppi!

[207 feline]

Non è così matematico e facile prendere dei cv!Sicuramente il CDA fa guadagnare più di un filtro a pannello sportivo,ma 8cv sono tanti,forse su di un 2.0 turbo,può anche essere,ma su di un 1.6,mi sembrano troppi!

In effetti anche a me sembrano tanti

[lupus.c]

La differenza c'è,sia nel sound molto più corposo ma non esagerato come quelli a cono e,nelle prestazioni!
Io ad esempio,ho ottenuto un ottimo aumento di coppia ai bassi giri e circa 4/5 cv ai bassi giri ma,ne ho persi 3 a 4500 giri che per un diesel è quasi a limitatore quindi,poco sfruttabili
Tutto dipende cmq dal tipo di motore!

[207 feline]

sul mio mettendo quello a pannello ho maggior coppia a 4500 giri,mentre con quello cda li ho a bassi regimi giusto?

[renovatio2010]

Consigliate anche a me mettere un filtro a pannello BMC sul 1.600 8 valvole 110 cv? il motore ha percorso solo 7500 km....

[207 feline]

io anche vorrei mettere quello a pannello bmc,oggi ho sentito un ricambista me lo mette 47€,per quello cda dicono è molto meglio voglio valutare un attimo,perchè quello cda se non ho capito male và attccato diretto e ho paura che rompo qualcosina tipo turbina

[FaxGTi]

allora, lasciate perdere sta cavolata che si rompe la turbina, non preoccupatevi, non si sfascia niente, (altrimenti non lo vederebbero) se lo montate diretto!, qui da me conosco almeno 20 persone con il cda e filtri a cono montati diretti sulla girante della turbina.....con quello a panello si sente un minimo di aumento di potenza, (dal filtro a pannello originale) perchè, avendo percorso km con il filtro originale (oramai sporco e saturo) lo sentirete fluido essendo nuovo!

io consiglio vivamente il CDA o il DIA

[lupus.c]

Quoto il messaggio di FaxGti
Non dà nessun problema,sempre se manutenzionato periodicamente ma,non su tutte le vetture è possibile montarlo vicino alla turbina!
Deve essere montato sempre dopo il debimetro e in posizione in cui prelevi sempre aria fresca e non calda dal motore
L'unica pecca del CD/DIA/OTA è il costo un pò elevato ma,se avete un pò di pazienza,potreste trovarlo all'asta su ebay e aggiudicarvelo ad un prezzo accessibile!!

[renovatio2010]

Quoto il messaggio di FaxGti
Non dà nessun problema,sempre se manutenzionato periodicamente ma,non su tutte le vetture è possibile montarlo vicino alla turbina!
Deve essere montato sempre dopo il debimetro e in posizione in cui prelevi sempre aria fresca e non calda dal motore
L'unica pecca del CD/DIA/OTA è il costo un pò elevato ma,se avete un pò di pazienza,potreste trovarlo all'asta su ebay e aggiudicarvelo ad un prezzo accessibile!!

Lupus cosa mi consigli di filtro per la mia 1.600 Hdi 8 valvole 112 cv?
E' consigliabile metterlo per far respirare meglio il motore anche se ho percorso solo 7500 km?
Mi stavo orientando sul filtro a pannello bmc io....

[kri-11]

occhio che pero con un CDA o un DIA si rischiano sanzioni da parte delle FDO, mentre con il pannello NO.

[lupus.c]

Il filtro a pannello ,male non fà anzi,il motore respira meglio!
Per il tipo di filtro che vuoi mettere,tutto stà a quanto vuoi spendere e quanto vuoi guadagnare in termini di prestazioni(rapportate sempre al solo filtro)

[kri-11]

pero mettendo un CDA o DIA non sarebbe consigliabile anche farci una mappa ?

[207 feline]

il discorso non è un problema di soldi,però credo vivamente che metterò quello a pannello,perchè come dice kri,e altri miei amici con quello CDA se ti fermano le FDO sono guai..