407 SW: problema potenza motore a pieno regime...Aiuto!!

[sonico65]

grazieWizard,
cosa posso dirti.......SONO AVVELENATO!!!!!
Tiz

[thewizard]

ti auguro di risolvere quanto prima!

Fabio

[Gooierneo]

Successa cosa analoga all'auto aziendale. In autostrada con temperatura esterna oltre i 25 gradi entrava in recovery bloccando a 2000 giri il motore. Entrando in galleria o con temperatura in diminuzione l'auto riprendeva ad andare in modo normale. Il primo guasto rilevato era il blocco della valvola bypass dell'intercooler. Questo guasto era dato dal malfunzionamento del rigeneratore del fap. Questi problemi hanno causato un'ostruzione nel manicotto di aspirazione. Quindì è stato sostituito il fap, pulito la valvola ed il condotto del bypass, cambiato il manicotto di aspirazione del turbo.
Per informazione durante le diagnosi dava malfunzionamento EGR (bloccata sempre al 15%) ma era dovuto ai problemi sopra citati.
Il problema della temperatura esterna era dovuto dall'intercooler.

[Emiliano73]

la tua 407 di che anno è?

[sonico65]

Successa cosa analoga all'auto aziendale. In autostrada con temperatura esterna oltre i 25 gradi entrava in recovery bloccando a 2000 giri il motore. Entrando in galleria o con temperatura in diminuzione l'auto riprendeva ad andare in modo normale. Il primo guasto rilevato era il blocco della valvola bypass dell'intercooler. Questo guasto era dato dal malfunzionamento del rigeneratore del fap. Questi problemi hanno causato un'ostruzione nel manicotto di aspirazione. Quindì è stato sostituito il fap, pulito la valvola ed il condotto del bypass, cambiato il manicotto di aspirazione del turbo.
Per informazione durante le diagnosi dava malfunzionamento EGR (bloccata sempre al 15%) ma era dovuto ai problemi sopra citati.
Il problema della temperatura esterna era dovuto dall'intercooler.

Francamente la mia il problema del recovery a 2000 e rotti giri l'ha presentato anche andando in montagna....a giugno per scollinare il passo per andare a Livigno per poco non me la dovevo portare a spalle......e la temperatura era prossima 0°.. ....per la cronaca la mia è 02/2005-80.000km

[Gooierneo]

In officina non viene rilevato nulla dalla diagnostica? Sulla mia l'hanno collegata con il motore il recovery (quindi senza spegnarla) e sono riusciti a trovare l'anomalia.

[sonico65]

In officina non viene rilevato nulla dalla diagnostica? Sulla mia l'hanno collegata con il motore il recovery (quindi senza spegnarla) e sono riusciti a trovare l'anomalia.

la diagnostica segna sempre il famigerato GUASTO FUGGITIVO alla valvola del turbo, che è stata sostituita 1 mese e mezzo fa'....poi successivamente in un'altra officina Peugeot, differente da quella che aveva operato la sostituzione, hanno detto che la valvola era stata solo sostituita e non reinstallata...hanno reinstallato ma il problema si è riproposto. Sab scorso mia moglie ci ha fatto 550 km per andare al mare e mi ha detto di aver fatto qualche tirata e non ha avuto problemi....comincio a pensare di avere una incompatibilità personale con la mia 407.....

[Gooierneo]

Ehehehehe sappiamo che le donne non hanno le nostre esigenze in termini di prestazioni..
Cmq penso che il problema è in qualche condotto. Sulla mia si era creata un'ostruzione che dava tutti questi problemi.
Penso anche che la valvola del turbo sia ok, il problema è a monte.

[Emiliano73]

hai controllato tramite officina peugeot se la tua auto deve fare una campagna di richiamo? lo dico perchè la mia, di gennaio 2006 è stata richiamata per la sostituzione del diffusore aria che, a detta del meccanico, da problemi di calo potenza e addirittura di spegnimento improvviso.

[Lupo]

Buon giorno a tutti, anche io ho riscontrato questa anomalia di perdita di potenza del motore, succede sempre in autostrada dopo almeno 1 ora di funzionamento e magari dopo una "tiratina" sui 170. Basta poi spegnere il motore e tutto ritorna normale. Vorrei sapere da chi ha avuto questo problema come l' ha risolto e da Fabio dove si trovano questi "sensori di fase" magari con piccola foto in modo da poterli sostituire (a me piace il fai da te). La mia auto è del maggio 2005 ed ha 52.000 Km. Grazie a tutti e buone feste.

[NICK407]

hanno controllato I sensorI di fase, i tubetti vari tra EGR, turbo eccetera, le valvole di flusso dell'IC e il comando geometria turbina?

Fabio

mi inserisco nel discorso,anche a me la macchina perde di potenza e specialmente a minimo quando si vuol ripartire va a singhiozzi!!!!! sono andato in officina e mi hanno cambiato la valvola egr,sempre ipotizzando il meccanico,perchè non uscendo il guasto vanno per eliminazione!!!!

[thewizard]

sostituite i sensori per prima cosa se avete +100milakm/+5 anni!!!
le altre possibili cause sono
EGR malfunzionante (segnale rilevato molto diverso da quello che la centralina si aspetta), speso basta una pulizia e/o verifica di perdite di depressione dai vari tubetti...
valvole comando aria (il gruppo che sovrintende il passaggio aria dall' IC) vedi anche l'interessante articolo dell'amico, con tanto di suggerimenti per il fai-da-te evoluto
comandi geometria variabile turbina (=valvola ricopia) anche qui un tubetto che si è crepato genera una serie di problemi cui difficilmente si viene a capo
sensore pressione rail
sensore velocità uscita cambio
malfunzionamento casuale debimetro (però le prestazioni sotto carico o velocità max sarebbero sempre penalizzate in qualche modo)
controllo FAP (causa meno probabile)

tutto questo riportato sopra potrebbe non dare significativi riscontri in diagnosi (i sensori NESSUN riscontro al 99% dei casi)


Fabio/incuriosito

[Lupo]

[quote="thewizard"]sostituite i sensori per prima cosa se avete +100milakm/+5 anni!!!
le altre possibili cause sono
EGR malfunzionante (segnale rilevato molto diverso da quello che la centralina si aspetta), speso basta una pulizia e/o verifica di perdite di depressione dai vari tubetti...
valvole comando aria (il gruppo che sovrintende il passaggio aria dall' IC) vedi anche l'interessante articolo dell'amico, con tanto di suggerimenti per il fai-da-te evoluto
comandi geometria variabile turbina (=valvola ricopia) anche qui un tubetto che si è crepato genera una serie di problemi cui difficilmente si viene a capo
sensore pressione rail
sensore velocità uscita cambio
malfunzionamento casuale debimetro (però le prestazioni sotto carico o velocità max sarebbero sempre penalizzate in qualche modo)
controllo FAP (causa meno probabile)

tutto questo riportato sopra potrebbe non dare significativi riscontri in diagnosi (i sensori NESSUN riscontro al 99% dei casi)


Grazie Fabio per tutte le dritte, sono sempre più convinto che il problema sia da imputare ai sensori che ogni tanto fanno i capricci, potresti darmi qualche info sulla loro posizione ed possibile sostituzione [-o<

[thewizard]

purtroppo no, dato che sono piuttosto ostici da sostituire -causa la posizione- per un comune utente...

il lavoro in sè risulta piuttosto banale, ma se ti dico dove si trova quello dell'albero motore avrai difficoltà ad individuarlo visivamente, e non ti dico a metterci le mani...

consolati sapendo che costano pochissimo e generalmetne la sostituzione di entrambi "pesa" poco più di 100euro manodopera compresa

Fabio

[Lupo]

Ok, mi consigli di andare in officina peugeot o un meccanico generico.