rottura turbina dopo averla cambiata...3 volta

[thewizard]

smontando e rimontando il tubo olio è FACILE si pieghi e che non passi più olio, anche se in pressione...
quel tubo si cambia sempre insieme alla turbna, facendo bene attenzione a COME lo si monta, se in vece non si cambia, per risparmiare una cifra minima si sono assolutamente compromessi come fiduzia, professionalità ed economicamente

bravi bravi...
Fabio

[luigi151983]

..ahahahahh cioè questo intervento all'officina sta costando 1400 x 2!!! 2800 euro... oppure stanno revisionando, MALE, sempre la stessa!!!a revisione stiamo sui 450 euro quindi 900 euro.. sticazzi ma ci guardano prima di montare pezzi a caso???Il fatto che non li puoi nemmeno minacciare di cambiare autoofficina.. ma sicuramente una buona telefonata o lettera a Peugeot Italia la farei!!!

Tanto io non devo cacciare neanche 1 euro,visto che la turbina è in garanzia...ci rimettono loro con la manodopera visto che il responsabile dell'officina mi ha detto che dalla peugeot non la pagano,ma ci rimetto anch'io visto che rimango senza auto.

[luigi151983]

Ascolta Luigi... io ti voglio bene... tanto bene...

Hai fatto il lavoro in PEUGEOT giusto ??? già due turbine bloccate vanno male giusto ???

Io a questo punto scriverei una letteraccia alla PEUGEOT e alla concessionaria (senza andare dall'avvocato)... se la prossima volta la macchina non è a posto LA PORTI A MILANO ALLA PEUGEOT ITALIA COL CARRO ATTREZZI A LORO CARICO E PRETENDI CHE LA METTANO A POSTO LORO::: VISTO CHE HAI PAGATO E LA MACCHINA LA USI PER LAVORO...

PRIMA DI FARE CAMBIARE LA TERZA TURBINA DEVI PARLARE CHIARO COL RESPONSABILE PEUGEOT ITALIA FACENDO I PATTI... O ALLA TERZA VA BENE, (che ci parlino PRIMA loroCON LA CONCESSIONARIA DI LUCCA prima del prossimo lavoro) O ALLA QUARTA SOSTITUZIONE LA PORTI A MILANO...... e chiederei anche un tagliando omaggio per due settimane perse visto che avrai dovuto noleggiare una macchina...

IN POCHE PAROLE: prima di fare cambiare la terza turbina falli minacciare dalla Peugeot Italia...

Si,lo portata alla peugeot!!! una turbina solo si è bloccata,mentre le altre erano rotte le alette della ventolina!!! Ho chiesto se avevano da noleggiarmi una macchina e mi è stato detto che era fuori e ne avevano solo una [-X

[luigi151983]

cavolo..........
a me viene il sospetto, che ti stiano montando la stessa turbina, che volta per volta, tentano di metterti apposto, magari fallendo nell' operazione ! Strano cmq, rompere una turbina al kilometraggio che hai fatto tu perchè francamente mi sembrano davvero pochini 80 mila Km.....ma i tagliandi sono stati fatti sempre con regolarità ???? Ma sopratutto, che tipo di lubrificante hanno usato in officina ?????

Si,i tagliandi sono stati fatti con regolarità!!! mi è stato detto che hanno usato il suo lubrificante,mah!!! ho i miei dubbi

[luigi151983]

smontando e rimontando il tubo olio è FACILE si pieghi e che non passi più olio, anche se in pressione...
quel tubo si cambia sempre insieme alla turbna, facendo bene attenzione a COME lo si monta, se in vece non si cambia, per risparmiare una cifra minima si sono assolutamente compromessi come fiduzia, professionalità ed economicamente

bravi bravi...
Fabio

quoto!!! mi è appena venuto in mente che il meccanico che stava controllando cosa si fosse rotto,ha detto che si è rotta la girante della turbina...boh

[argento]

scusate, ma mi pare abbastanza palese che la turbina non sia stata sostituita.
proprio non esiste che ci sia una turbina difettosa, sostituita con un'altra turbina difettosa, sostituita con un'ulteriore turbina difettosa, sostituita con una 3° turbina difettosa....ma dai.
sarà la stessa sicuramente mata male o revisionata male, o con lubrificanti sbagliati, che viene riparata con pezzi vari di altre turbine.
ma quando una masce male, mi sa che anche a ripararla continuerà a guastarsi.

[thewizard]

certo, ma esiste che si rompe una turbina nuova con il tubo olio vecchio=piegato, e cambi la terza turbina e si rompe dopo 30km (sempre con il tubo olio vecchio=piegato) e cambi la quarta turbina e si rompe dopo 30km

E CAMBIATE 'STO TUBOOOOOOO
[-X

Fabio

[blueboy]

io sono dell'idea, che la turbina sia sempre la stessa, rattoppata alla carlona e rimontata su tutti e tre gli interventi . Un tubo olio piegato, darebbe problemi a tutto il resto del motore, dato che, l'intero circuito di lubrificazione ( dall'albero a camme alle bronzine di banco ), è a circuito chiuso, quindi l'interruzione del passaggio dell'olio, anche da un solo tubo, provocherebbe il grippaggio dell'intero motore e non solo della turbina !
Il fatto che di persè, si siano staccate le palette in uno degli interventi, fa pensare, che la turbina, sia stata aperta e ripristinata ( male........ ) e non sostituita con una nuova o con un pezzo proveniente da un'officina di rettifica SERIA

[luigi151983]

vi aggiorno dicendovi che si sono rotte le bronzine...ha parlato mio padre con il meccanico peugeot perchè io non c'ero

[thewizard]

i due messaggi qui sopra CONFERMANO che semmai è stata sostituita la turbina, il problema è nel tubo olio

CAMBIATE IL TUBO DELL'OLIO DELLA TURBINA!!!!!!!


@ blueboy
il circuito dell'olio è OVVIAMENTE chiuso come qualsiasi motore
quello che ti sfugge è che il circuito è a stella o se preferisci in parallelo: ci sono N rami che si dipartono dalla pompa e corrono verso determinati organi. ad eccezione delle bielle che sono lubrificate TRAMITE l'albero motore, ogni elemento ha il PROPRIO circuito(=ramo)
la turbina ha un SUO tubo olio che corre all'esterno del motore: è quello che se si tappa/deforma provoca la rottura della turbina e non ci vuole molto a capirlo...

Fabio/che se in officina volevano risparmiare 150euro del tubo adesso pagheranno LORO le turbine alla Peugeot, lo sapete?

[luigi151983]

vi aggiorno: ho ripreso la macchina,fatto un giro(15km circa) e per ora sta andando bene!

[kri-11]

speriamo

[207 feline]

speriamo bene

[mici3r]

riesumo questo vecchio post perche ho trovato questo link che potrebbe dare nuova luce alla rottura, 3 volte, della stessa turbina,leggete le ultime righe dove si parla del motore PSA(alla voce UN CASO CONCRETO DI GUASTO DEL TURBOCOMPRESSORE):
LINK

N.B. io l'ho trovato cercando come sostituire il tubo porta olio della turbina(penso di metterlo flessibile e di portata maggiore)

[thewizard]

nel link che riporti c'è un gravissimo errore
[blue]Il gas di scarico quindi veniva "soffiato" nel vano alberi distribuzione della testa cilindri, determinando un'importante contaminazione dell'olio lubrificante. [/blue]
non è possibile, semplicmente, perchè non esiste un contatto/passaggio tra la sede iniettore e il coperchio punterie. è facile rendersene conto smontando un iniettore, l'unico "posto" cui si può accedere è ovviamente la camera di combustione. fine.

sacrosanti i consigli per la manutenzione ed il rimontaggio di una turbina

io ti sconsiglio di mettere un tubo flessibile (tra l'altro impossibile che il _tubo_ abbia una portata maggiore, la massimoa vrà un maggiore diametro = pressione statica maggiore, velocità di scorrimento olio minore) l'unica accortezza che si può attuare è modificare leggermente la forma del tubo facendolo affacciare in una piccola camera/serbatoio in modo tale che l'olio possa continuare a fluire per gravità nella turbina per qualche secondo anche dopo aver spento il motore (alcuni motori tedeschi hanno questo accorgimento)

Fabio