Continuo a non capire il funzionamento dell'overboost...

[Retz]

ce l'hanno anche le 90cv l'overboost?

[Franz]

Da quello che so l'overboost sui motori diesel per ora lo montano solo le macchine del gruppo P.S.A. e precisamente il 1.6 hdi 109 cv e il 2.0 hdi 136cv, da poco lo monta anche il 2.0 D della BMW serie 1 se non sbaglio.
L'overboost attacca in fondo alla terza a metà della 4° e in quinta bisogna cercarlo tenendo il pedale a 3/4 e non ho mai capito perchè a fondo gas la macchina va di meno.
Comunque è bella la spinta che si sente è addirittura sorprendente al come si sente in quinta se trovi il punto giusto del gas.
L'overboost come dice la parola è una spinta aggiuntiva che si manifesta in velocita quando la coppia è al limite.
Questo vuol dire che a meno che non hai inventato te l'autovelox ed hai una convenzione con gli sbirri , che non lo sfrutterai mai questo spiega anche perchè molti non sanno come funziona, se poi aggiungiamo il fatto che devi trovare il punto giusto del gas, allora meglio scordarsi che esista.
Ciao

[Alex307]

Da quello che so l'overboost sui motori diesel per ora lo montano solo le macchine del gruppo P.S.A. e precisamente il 1.6 hdi 109 cv e il 2.0 hdi 136cv, da poco lo monta anche il 2.0 D della BMW serie 1 se non sbaglio.
L'overboost attacca in fondo alla terza a metà della 4° e in quinta bisogna cercarlo tenendo il pedale a 3/4 e non ho mai capito perchè a fondo gas la macchina va di meno.
Comunque è bella la spinta che si sente è addirittura sorprendente al come si sente in quinta se trovi il punto giusto del gas.
L'overboost come dice la parola è una spinta aggiuntiva che si manifesta in velocita quando la coppia è al limite.
Questo vuol dire che a meno che non hai inventato te l'autovelox ed hai una convenzione con gli sbirri , che non lo sfrutterai mai questo spiega anche perchè molti non sanno come funziona, se poi aggiungiamo il fatto che devi trovare il punto giusto del gas, allora meglio scordarsi che esista.
Ciao

...ma si vince qualcosa se si riesce a stabilire una regola precisa?
...sembra un concorso a premi...

Mamma mia!!! :-k

[aciddeath]

ho letto tutti i reply ma nn ho ancora capito una cosa:
l'overboost ce l'abbiamo tutti indipendentemente dal motore (benzina/diesel)??..

[P@lox81]

Io penso che l'overboost entra quando butti a fondo il pedale dell'acceleratore con motore a regime dai 1600 ai 4000 circa,quando schiaccio a fondo dopo un secondo mi attacca al sedile...

[Alex307]

ho letto tutti i reply ma nn ho ancora capito una cosa:
l'overboost ce l'abbiamo tutti indipendentemente dal motore (benzina/diesel)??..

No, credo solo i diesel 1.6 (109cv) e 2.0 (136cv)...forse è l'unica cosa su cui tutti sembrano concordi...

[aciddeath]

Da quello che so l'overboost sui motori diesel per ora lo montano solo le macchine del gruppo P.S.A. e precisamente il 1.6 hdi 109 cv e il 2.0 hdi 136cv, da poco lo monta anche il 2.0 D della BMW serie 1 se non sbaglio.
L'overboost attacca in fondo alla terza a metà della 4° e in quinta bisogna cercarlo tenendo il pedale a 3/4 e non ho mai capito perchè a fondo gas la macchina va di meno.

da quello che sostiene Franz sembra che l'overb sia una cosa scontata per i benzina ..finora so solo che la mia 307 spinge da paura in fondo alla 3° poi cambiando bisogna cercare il punto giusto..
misteri della fede ..

[dario81]

scusate l'OT ma ho una domanda da fare a "aciddeath": hai ricevuto il messaggio privato oppure la mia mail con le risposte che ti servivano
fammi sapere

chiedo ancora scusa per l'OT

[furia_furioso]

Sicuri che l'overboost non si attivi anche in seconda? Lo dico perchè schiacciando il pedale in maniera decisa la macchina tira molto ma schiacciandolo in maniera ancora più decisa (non fino in fondo ovviamente ma poco più della metà) le ruote slittano sul dritto (gomme nuove) tanto che devo lasciare il pedale e si sente (molto) la differenza specie nei sorpassi...

[Endtyme]

Posso dire per certo alcune cose:
- l'overboost è una esclusiva del 1.6 hdi 110 cv e del 2.0 hdi 136cv che sono anche gli unici ad avere la turbina a geometria variabile

- l'overboost si attiva esclusivamente in 3a, 4a, 5a per il 1.6 e per il 2.0 anche in 6a, in 1a e in 2a no perchè c'è un limitatore di coppia, infatti se vedete Gulfstream rimappando se l'è fatto togliere ed ora sfrutta a pieno la coppia in tutte le marce.

Sul discorso del funzionamento più di tanto non saprei fare chiarezza, l'unica cosa che posso dire (come già detto) è che fornisce un lieve aumento di coppia temporaneo nelle situazioni in cui si richiede la massima potenza, ed è una cosa che decide l'elettronica della macchina.
Per il discorso differenze tra l'accelerare a fondo o no, anche qua decide tutto l'elettronica: avendo un acceleratore elettronico, questo va a fornire un parametro alla centralina che "capisce" il nostro stile di guida del momento, e si basa soprattutto sulla velocità con la quale noi premiamo il gas... infatti per avere una ripresa decisa non ho bisogno di affondare fino a fondo il pedale.
Diciamo che è un po' come un cambio automatico adattativo, che "capisce" il nostro stile di guida in base a vari parametri.
Spero di non aver detto c@zz@te... Roadrunner correggimi

[Endtyme]

Aggiungo anche un'altra cosa... è possibile anche che tutto il discorso "la macchina sembra andare di meno quando spingo fino a fondo il gas" sia una scappatoia per le normative anti-inquinamento... se pensiamo a tutte le diavolerie che le case si inventano per fornire motori prestazionali ma poco inquinanti... basta infatti vedere come con poco si possano guadagnare un sacco di cavalli... ma quante macchine rimappate fumano di brutto!

[aciddeath]

scusate l'OT ma ho una domanda da fare a "aciddeath": hai ricevuto il messaggio privato oppure la mia mail con le risposte che ti servivano
fammi sapere

chiedo ancora scusa per l'OT

ricevuto sia PM che mail.. t ringrazio moltissimo.. m hai tolto un po' d dubbi ciao ciao

ps: spero d poterti ricontattare anche in futuro..

[dario81]

scusate l'OT ma ho una domanda da fare a "aciddeath": hai ricevuto il messaggio privato oppure la mia mail con le risposte che ti servivano
fammi sapere

chiedo ancora scusa per l'OT

ricevuto sia PM che mail.. t ringrazio moltissimo.. m hai tolto un po' d dubbi ciao ciao

ps: spero d poterti ricontattare anche in futuro..

ok ok, ero preoccupato perchè il messaggio privato a me risulta ancora non spedito!
saluti

[Franz]

Overboost
Benzina________________________________________

Aumento temporaneo della pressione di sovralimentazione* di un motore con turbocompressore* tramite un sistema controllato elettronicamente che ritarda l’apertura della valvola «wastegate»*. In tal modo si ottiene un sensibile incremento di potenza. Ovviamente tale dispositivo deve essere utilizzato per brevi periodi di tempo onde evitare danni al motore derivanti dalle maggiori temperature e pressioni interne. In particolare una centralina elettronica* provvede a disinserire automaticamente l’overboost appena si manifesti il fenomeno della detonazione*.

Indica. un sistema che consente, in alcune vetture munite di turbocompressore, di innalzare momentaneamente la pressione di sovralimentazione al disopra del valore massimo impiegato nel funzionamento continuativo. Si viene cosi' a disporre, in certe condizioni, di una vera a propria "superpotenza", anche se per periodi di breve durata (in genere la durata del funzionamento con overboost viene controllata da una centralina elettronica), che puo' risultare di grande utilita' ad esempio nei sorpassi e in altre situazioni. Per ottenere questa pressione di sovralimentazione piu' elevata, di norma vi e' un attuatore, collegato alla centralina, che agisce sulla wastegate (vedi).

DIESEL
Il sistema di gestione del motore a iniezione diretta Duratorq DI è anche tarato per fornire una funzione temporanea di aumento della pressione di alimentazione se si richiedono prestazioni più elevate del veicolo. Ciò consente un aumento della coppia del 10%. In queste condizioni, la coppia massima erogata aumenta temporaneamente da 280 Nm a 310, rendendo più fluida la guida . L'utilizzo dell'overboost su motori turbodiesel non presenta inconvenienti particolari e serve a ridurre il tempo di risposta (turbolag) della turbina.

Il motore 1.6 litri HDi DV6 TED4 FAP Euro 4
Questo motore quattro cilindri interamente in allumino (sigla DV6 TED4), che equipaggia già alcune versioni di 206, 307 e 407, ha un monoblocco particolarmente lavorato per garantirne affidabilità, durata e prestazioni acustiche di alto livello.
E’ provvisto di una testata a sedici valvole e doppio albero a camme in testa, con distribuzione a bilancieri a rullini e punterie idrauliche.
Ha una cilindrata di 1.560 cm3 (alesaggio 75 mm, corsa 88,3 mm) ed è sovralimentato da un turbocompressore Garrett GT 15, a geometria variabile ed a inerzia ridotta, integrato da uno scambiatore aria/aria a sbalzo.
Sviluppa 80 kW a 4.000 g/min e 240 Nm a 1.750 g/min. Nelle tre marce superiori, la coppia può raggiungere i 260 Nm a 2.000 g/min grazie alla funzione « overboost » attivata quando il motore è a piena carica, tra 1.500 g/min e 3.750 g/min. La coppia massima viene dunque temporaneamente aumentata dell’8,3 %.

Avevo ragione che subentra nelle marce alte e solo a fondo marce al massimo della coppia
Mi fa pensare la frase che ho evidenziato in neretto che dice che nei diesel fa diventare la guida più fluida.
Centrerà qualcosa il fatto che premendo il gas a 3/4 trovando il punto in cui questo attacca
Ciao

[P@lox81]

Leggevo su internet che sulle fatine a geometria variabile che l'overboost non è dato dalla wastegate che ritarda(dato che non ce l'ha),ma dall'attuatore delle palette,che le fa chiudere quasi del tutto innalzando la pressione di sovralimentazione,x poi riaprirle quando i giri si innalzano abbassando la pressione...