Volano: Problema risolto o no?

[Casamatta88]

se non gli permetti di fare la rigenerazione.. tutti danno problemi inevitabilmente..

i diesel con fap NON vanno comprati se si molto Urbano.. parlo per esperienza.. a meno che lo prendi e poi con 400 euro te lo fai tolgiere con la relativa modifica della centralina.. e ti deventa un normalissimo motore euro tre SENZA filtro....

[Disc-O-Tex]

Ciao ragazzi!!!
Ero intenzionato ad acquistare una 307 australian sw ciel del 2005/2006 perché mi ero letteralmente innamorato della linea davvero intrigante! Ne avevo trovata una con kilometraggio accettabile (100mila km) e sempre tenuta in ordine dal proprietario............FINO A CHE........non mi sono imbattutto in questo post!
Ebbene: è così disastrosa la situazione del volano motore di questo modello?????
Non c'è alcun modo per sapere se magari esiste una certa casistica nelle rotture del pezzo in questione in relazione all'anno di produzione della vettura?
Il tizio che vende l'auto mi ha detto di avere tutti i talgiandi eseguiti direttamente in peugeot (ancora non li vedo però!) e la vettura sembra davvero in ottimo stato ma cavolo....già chiede più rispetto alla quotazione ufficiale, sobbarcarmi anche la "quasi certezza" che prima o poi spenderò una cifra considerevole per la sostituzione del pezzo mi ha demoralizzato.
Ancora non andiamo a provare la macchina (come posso accrogermi se si tratta di un esemplare difettoso?) insieme ma...insomma...aiutatemi voi!!!!!!!


Un saluto

Secondo il mio modesto parere...
I problemi sul Fap sono stati sicuramente risolti all'epoca dell'esemplare usato che hai visto tu, quindi non considererei la presenza del Fap un problema, anche se va detto che (vado a memoria) il Fap andrebbe cambiato verso i 120.000 Km (oggi la durata del suddetto è aumentata a 180.000), pertanto comunque dovresti prendere in considerazione la spesa per la sua sostituzione a breve o la sua rimozione (semprechè i Km dichiarati dal concessionario siano reali e non siano "scalati", so che questo non dovrebbe più accadere ma sai com'è...).
Per quanto riguarda il volano invece provala e senti se in partenza senti dei cigolìi provenienti dal vano motore, prova magari a fare lo stacco della frizione senza accelerare con il finestrino aperto (magari anche in seconda o in terza, come si fa per vedere lo stato della frizione), dovresti sentire tipo un cinguettìo.

Facci sapere, ciao.

[MM73]

io ad esempio NON ho mai avuto nessun problema col FAP ed il mio era la prima generazione, con manutenzione ogni 80.000km (poi è passato a 120.000km, mentre adesso è ogni 180.000km), bene ho dovuto riempire il serbatoio di cerina a 92.000km e nient'altro.....ad oggi ho fatto ben 196.400km!!

c'è anke da dire ke NON faccio percorsi brevi, quindi il FAP ha sempre lavorato correttamente, ovvero ha sempre avuto il tempo di raggiungere temp. elevate e il tempo materiale x poter bruciare il particolato !!

[Casamatta88]

c'è anke da dire ke NON faccio percorsi brevi, quindi il FAP ha sempre lavorato correttamente, ovvero ha sempre avuto il tempo di raggiungere temp. elevate e il tempo materiale x poter bruciare il particolato !!

questo spiega tutto.. il problema è che non tutti si trovano sempre a fare autostrada nel momento giusto.. se no non da problemi.. infatti l'ho eliminato..

[MASTERBIGSTRONG]

salve, ho una hdi 2.0 110CV del 2002 comn 91000km, devo sostituire il volano(I^ volta) in off. Peugeot mi monteranno anche il kit frizione nuovo, voi quanto avete pagato, che tipo di volano vi hanno montato?

Volano tipo P9 (bimassa) con frizione nuova (il tutto euro 1350 compresa manodopera), montato causa rottura nel gennaio 2008 a 100mila km circa. Ora ne ho 162mila e pare che vada bene, la frizione però da un po' è divenuta duretta, si ammorbidisce un pochino solo a caldo, forse il nuovo kit resiste più del vecchio ma a scapito della morbidezza del pedale dopo un certo kilometraggio Boh, comunque sia nel 2012 o al massimo Gennaio 2013 la rimpiazzerò con un'Auris o simile, spero che tenga ancora un paio d'annetti

[etere]

Secondo il mio modesto parere...
I problemi sul Fap sono stati sicuramente risolti all'epoca dell'esemplare usato che hai visto tu, quindi non considererei la presenza del Fap un problema, anche se va detto che (vado a memoria) il Fap andrebbe cambiato verso i 120.000 Km (oggi la durata del suddetto è aumentata a 180.000), pertanto comunque dovresti prendere in considerazione la spesa per la sua sostituzione a breve o la sua rimozione (semprechè i Km dichiarati dal concessionario siano reali e non siano "scalati", so che questo non dovrebbe più accadere ma sai com'è...).
Per quanto riguarda il volano invece provala e senti se in partenza senti dei cigolìi provenienti dal vano motore, prova magari a fare lo stacco della frizione senza accelerare con il finestrino aperto (magari anche in seconda o in terza, come si fa per vedere lo stato della frizione), dovresti sentire tipo un cinguettìo.

Facci sapere, ciao.

...allora...
Auto provata e apparentemente NON si avverte alcunché di anomalo. I consumi del trip si attestano sui 4,7/100 in ciclo urbano (ci metterei la firma!). Ho potuto anche analizzare tutti i tagliandi effettuati in officina Peugeot per ben 4 dico 4 anni perché aveva l'estensione della garanzia e non ho visto nulla di anomalo se non le consuete sostituzioni di rito.
Ai 120mila manca pochino per il discorso della cerina (quanto costerebbe???) o della rimozione del FAPPE ( )...poi se valuto anche altre cose...diciamo che se chiedesse 2mila euro in meno la pazzia la farei pure ma così...stiamo altini!
Mi chiedevo....ce ne sarà pure qualcuno uscito senza problemi di questi esemplari di 307 SW del 2005....oppure no? Inoltre su quell'esemplare in particolare si sta evidenziando il problema del devioluci che a quanto mi ha riferito il proprietario si risolverebbe sostituendo l'intero blocco (circa 400€ che con manodopera diventano 500) e che peraltro farebbe lui prima di venderal. Ah, l'auto provata ha 115mila km!

Ciao ragazzi!

[Casamatta88]

allora se trovi uno che ti assicura un buon lavoro ELIMINA IL FAP senza pensarci 2 volte.. sono noie e soldi in piu!!!!!!

e poi se percaso ti trovi a fare un po' troppo urbano.. il FAP ti saluta e accende la spia e poi sono cavoli amarisssssssssssssimi!

la cerina cosa qualcosa come 40 - 50€ (non scherzo) al litro.. e ce ne vogliono piu o meno 3 litri!

[lupus.c]

Come detto piu volte su questo topic,ora il prblema del FAP si può risolvere con i vari emulatori o facendolo togliere direttamente con una mappatura ad hok

Tornando In Topic,anche per i volano cigolanti,sono stati risolti i problemi con le ultime versioni modificate tra cui una,uscita qualche mese fà e dal costo decisamente inferiore dei precedenti
Notizia data da una concessionaria ufficiale

[Casamatta88]

ah giò hai ragione.. a furia di palrare di fap anche inaltri Topic non ci ho fatto caso.. comq si una volta che lo sostituisci con uno modificato il gioco è fatto..

[MM73]

la durata e l'affidabilità del filtro Fap, è fortemente influenzato dalle xcorrenze e dal tipo di xcorso ke fai, se prevalentemente usi l'auto in città, quindi molta colonna e basse velocità di crociera ... meglio toglierlo !

anke se in teoria il FAP era nato proprio x ridurre i PM10, ke nelle ns. città superano sempre le soglie massime !

[Casamatta88]

anke se in teoria il FAP era nato proprio x ridurre i PM10, ke nelle ns. città superano sempre le soglie massime !

ma infatti il pricipio del fap sarebbe... raccogliere il PM10 in citta alle basse velocita.. per poi bruciarlo e liberarlo alle alte velocita... quindi quori città!

non elimina nulla il FAP, evita che si concentri in città! (anche se alla fine bruciandolo lo espelle in dimensioni ancora piu piccole = piu' dannose)...

[MM73]

esatto
il FAP rende ancora + piccole le particelle di PM10, così facendo risultano essere ancor + dannose del PM10

[Disc-O-Tex]

Infatti, il Fap è nato per questioni commerciali perchè il Diesel all'inizio degli Anni 2000 stava di nuovo riprendendo piede e la concorrenza si faceva sempre più agguerrita, TDI VW in testa. Quindi Peugeot ha tirato fuori il Fap come per dire: "guardate, le nostre auto non emettono più quel fumo puzzolente dal di dietro mentre la concorrenza sì". Ve la ricordate la prima pubblicità della 307 col Fap? Come sempre ci si sono messi poi i miopi governi di mezzo che purtroppo hanno colpito a più riprese nel corso della storia il povero motore Diesel, il superbollo non potevano metterlo più, ma in qualche modo i m....i alla gente li dovevano comunque rompere, no? Allora hanno (anche indirettamente) costretto a mettere il Fap standard su tutte le auto a gasolio. Certo noi che abbiamo Peugeot non possiamo neanche lamentarci visto che gli altri Fap (Dpf, per la precisione) sono peggio.
La cerina non costa poco ma considerando che dura tanto non incide poi in maniera pesante.
@etere: alla fine cosa hai preso? Comunque se hai possibilità di scegliere io consiglierei di puntare sull'HDi da 90 cavalli prodotto dopo il 2005 che dovrebbe avere già il monomassa di serie e quindi risolto alla radice il problema. Se stai ancora valutando quell'auto il devio fallo pure sostituire che ancora sulle 308 può dare qualche problema (basterebbe farlo giusto un pò meno scadente, non ci vorrebbe molto...).

[explode82]

salve a tutti io ho risolto in maniera drastica,ho chiamato la CO.ME. di milano che fa solo frizioni super sportive e mi sono fatto fare volano e frizione rinforzati,progettati da loro dal nulla e costruito appositamente per la mia auto una 206 1.6 hdi 110cvin origine ora 133cv e 330Nm di coppia e il tutto montato gia da 48000 km e per ora tutto bene la cifra è 530 euro più iva e passa la paura e i problemi

[MM73]

explode82
posso solo dirti ke hai fatto bene ... bravo !!