COnsiglio filtro aria dove Spostarlo?

[biochimico92]

Ciao a tutti ragazzi ho un filtro a cono in carbonio della k &n ora mi sono reso conto che l'ex proprietario non capendo una pippa della macchina che avevo sotto al fondoschiena ha montato il seguente filtro come gli veniva...
Ora essendo la 106 un aspirato(nooooo ma davverò questa mi è nuova ) vorrei sapere secondo voi dove poter spostare il filtro in modo che aspiri più aria fredda e per cui renda di più ecco le foto:

[img][IMG]http://img8.imageshack.us/img8/5622/img20110327142505.jpg[/img]

posizione originale filtro

Dove metterlo?:
qui
[img][IMG]http://img96.imageshack.us/img96/2073/img20110327142532.jpg[/img]

qui
[img][IMG]http://img860.imageshack.us/img860/8294/img20110327142538.jpg[/img]

oppure qui:
[img][IMG]http://img41.imageshack.us/img41/8056/img20110327142544.jpg[/img]

Grazie a tutti in anticipo

[AlbyGinestra]

Allora, lì dov'è prende un sacco di caldo e invece di aumentarti il rendimento, mi sa che te lo diminuisce.

La soluzione migliore sarebbe quello di portarlo più avanti possibile, a sinistra della batteria (guardando da davanti), magari montando un convogliatore CUP in modo che rimanga riparato dal calore che sale dal collettore di scarico... altrimenti rimonta l'aspirazione originale che sicuramente va meglio di quella robaccia

[biochimico92]

Allora, lì dov'è prende un sacco di caldo e invece di aumentarti il rendimento, mi sa che te lo diminuisce.

La soluzione migliore sarebbe quello di portarlo più avanti possibile, a sinistra della batteria (guardando da davanti), magari montando un convogliatore CUP in modo che rimanga riparato dal calore che sale dal collettore di scarico... altrimenti rimonta l'aspirazione originale che sicuramente va meglio di quella robaccia

gia provato a rimontare l'aspirazione originale eee no la macchina funziona peggio...devo dire che questa aspirazione solleva un bel pò la macchina...cmq ho consultato il mio meccanico nonchè preparatore di 106 rally ai tempi d'oro e mi ha detto che il filtro in quella posizione riesce a pescare benissimo aria fredda, che più sotto non conviene metterlo perche se no tira su trpp polvere e che l'unica sarebbe prendere il tubo dell'aspirazione originale e da dove sono i clacson fare partire il tubo in modo che scarichi tutta l'aria fredda davanti al filtro...
ha detto che spostare il filtro con un collettore più lungo non conviene in quanto si distanzierebbe dal corpo farfallato trpp ( e qui gli do ragione) tu che dici?


P.s bello il peugeottino blu sartorino

[AlbyGinestra]

Mah, io dico che il tuo fantomatico preparatore di 106 non considera molto i princìpi della fluidodinamica applicati all'aspirazione di un motore endotermico... non che io ne sia un professore eh, parliamoci chiaro però so fare 2 + 2, e quindi:

1) il motore è ad aspirazione naturale, quindi lo dice la parola stessa che deve aspirarsi l'aria da solo;
2) col filtro montato praticamente in modo diretto sulla farfalla, che ti piaccia o no il motore fa molta fatica (anche se sembra che renda);
3) se tu sposti il filtro davanti, collegandolo con un tubo il più dritto e regolare possibile alla farfalla, durante il movimento in avanti della macchina entra aria dal cofano, dal filtro e quindi nell'aspirazione del motore, agevolandone l'aspirazione naturale.

Io resto dell'idea che faresti bene a portare il filtro più avanti e più vicino possibile alla traversa anteriore, in modo che prenda più aria possibile durante la marcia. Poi la macchina e i soldi sono i tuoi, quindi vedi tu


La mia 106 è SANTORINI, no sartorino

[biochimico92]

molti dicono che l'aspirazione diretta non renda nulla ma io sono quella piccola percentuale che dice che invece rende....cmq sia
l'unico modo è un collettore con una curva di 90° un pò troppo direi

[lizza106]

sempre aspirazione diretta è!!!
non ai mica un'airbox in mezzo per non poter dire che non e piu diretta!

quoto in tutto Alby..