Difetti su 207 SW 1.4 75 cv 8v

[moviola]

Buongiorno a tutti

E' la prima volta che scrivo sul forum e vorrei sapere se qualcuno ha avuto gli stessi problemi che sto avendo io:

Ho preso a maggio la mia prima Peugeot - 207 SW 1.4 75cv 8v nuova e fin da quando l'ho ritirata:

- il motore a freddo si spegne / accendo il quadro, dopo qualche secondo spente le spie
accendo il motore e poi il tempo di mettere cintura ecc. quindi diciamo 20/30 sec. innesto la marcia
e se non faccio salire il motore alemo a 4500/5000 giri si spegne - idem per circa 2 minuti almeno quindi
diciamo che esco da un parcheggio tirando su il motore ma arrivo al primo stop e si rispegne se non tengo altissimi i giri

- lo scarico scoppietta rumorosamente tipo "Harley Davidson" sempre - a freddo a caldo da ferma e in movimento

Portata 3 volte in officina ma mi dicono che è tutto normale e questa è la loro "diagnosi":

- questi motori sono fatti cosi
- è normale che scoppietti in quanto è una station wagon e quindi è più lunga
- tutti i motori a benzia scoppiettano

E' mai successo a qualcun altro ?
Se invece è proprio diciamo un difetto di questo modello/motorizzazione allora il discorso cambia
ma secondo me non è cosi'

Grazie

[bobkent]

Innanzitutto benvenuto sul forum!
Non sono un meccanico, ma devo dire che le cose che ti hanno detto in concessionaria sono abbastanza ridicole, anche se la più divertente è quella che è normale che scoppietti perchè più lunga....
Scherzi a parte, il motore 1.4 della 207 è un motore "tranquillo" per sua natura, non deve assolutamente essere tirato fino a quel numero di giri per tenerlo acceso.
Ti consiglio di andare in un'altra concessionaria per far controllare la tua auto o, al limite, di chiamare il numero verde Peugeot e far presente la cosa.
Mi auguro tu possa risolvere il problema e goderti come si deve la tua leoncina.
Buona permanenza sul forum.

[stylus]

fino all'anno scorso avevo i tuoi stessi problemi , lo spegnimento l'ho risolto con un aggiornamento del calcolatore motore , gli scoppiettii li ho ancora solo a benzina perche' a gpl non scoppietta .

ciao

[moviola]

grazie bobkent..sicuramente faro' il possibile perchè l'auto mi piace molto ma questi difetti spero li risolveranno

x stylus...mi dicono aver fatto gli aggiornamenti ma il problema rimane...spero non peggiori la situazione col freddo
Ma a suo tempo avevi chiesto di intervenire per gli scoppiettii e non te l'hanno risolto ?

[stylus]

gli scoppietti non me l'hanno risolti ma sono sicuri che sono un problema di stechiometria , vedra i che magicamente al prossimo aggiornamento (quando uscira' ) va via ...

[thewizard]

ma che pu77ana7e si sono inventati....

controlla le candele
controlla cavi e bobine (A CALDO!!!)
controlla il motorino/elettrovalvola del minimo
controlla che non vi siano infiltrazioni di aria lungo il condotto di aspirazione
controlla la sonda lambda

nessun difetto di motorizzazione

se ti è possibile fai controllare il gioco delle valvole (lo scoppiettio a caldo, simile ad uno sfiato/starnuto, se è ripetuto e molto frequenet epotrebbe essere una valvola "puntata")

Fabio

[lukebs]

ciao e ben arrivato intanto

[sabina]

la mia nn è un sw ma la berlina ma scoppiettii mai sentiti

[Daber_599]

la mia è sw ma modello vti e nemmeno io odo scoppiettii

[kip207]

cambia concessionario e di corsa pure

[Gian]

....Se i difetti all'accensione te li fa sempre, lasciagliela una notte.
Alla mattina prima che mettano in moto presentati ad assistere alla scena.
Ma stiamo scherzando che per partire si deve necessariamente tenere il motore a regimi da pista.

Quel 1.4 8 V serie TU mio padre lo aveva sulla sua ZX ed era un mulo. L'ho guidata diverse volte e anche modificata per dargli un po' più di fiato.
Anche 4ruote nel lontano 1992 sottoposero un esemplare della stessa auto ad una prova di durata per sfidarne la robustezza meccanica.
Percorsero 2 volte al giorno a macchina completamente zavorrata l'autostrada Milano Pontremoli.
In 6 mesi arrivarono a totalizzare 120.000 km senza mai sostituirgli l'olio.
Come se non bastasse, prima di iniziare la prova, un notaio, sigillò il cofano, e resi accessibili i rabbocchi dei livelli, finirono per stancarsi prima loro di spendere soldi in benzina e gomme piuttosto che l'auto a stancarsi di fare su e giù per la Cisa.
Questo per dirti che è un motore meccanicamente affidabilissimo, ormai ultra collaudato e che non riserva sorprese.
Se per tuo scrupolo, volessi provare ad utilizzare benzina a 100 ottani male non gli fa.
Senti se cambia qualcosa a livello di scoppiettii