Solite considerazioni

[SpecialEditionRED]

Bel post mefisto, lo trovo utilissimo!

[qaz_tan]

E come mai le case automobilistiche non fanno auto con più di 100 cv con l'impianto di serie ?

Non parliamo di un 2.0 benzina a GPL ma sicuramente un 1.6 110-120 cv a GPL con impianto messo su dalla casa avrebbe un buon mercato.
Magari a gas farebbe 7/8 al litro ma il vantaggio sarebbe cmq evidente

La Fiat faceva la MiTo turbo-gpl da 135 cv ed un'altra casa mi pare facesse una turbometano.

Personalmente preferisco il metano al GPL in quanto è slegato dal prezzo del petrolio. Infatti in futuro se avessi bisogno di risparmiare cercherei una macchina turbobenza poco oltre i 100 cv da metanizzare per avere comunque prestazioni decenti e costi di gestione bassi.

[207 feline]

un mio amico ha la mito 120cv gpl dalla casa

[207 Padovana :)]

ma che gpl un buon diesel e via!!!!! ..... ragazzi è vero si che il gpl costa la metà del diesel ma è anche vero che con un pieno di gpl fai la metà di strada rispetto a un pieno di buon diesel!!! perciò servono 2 pieni di gpl per avere la stessa autonomia in km che si ha con 1 pieno di diesel!!!!!!!
quindi ragazzi secondo me non è poi cosi conveniente come sembra!!!!!!!

[kri-11]

allora se parliamo di convenienza son praticamente pari, se parliamo di praticità e svogliatezza (o in alcuni casi facilità) di fare i pieni allora il diesel vince alla grande.

[Massimo832]

Non sono pari! Il gpl conviene sempre più del diesel anche se di poco ma conviene. Poi, come ho detto ieri, se vogliamo parlare di divertimento e piacere di guida non ci sono paragoni (ovviamente a favore del turbo-diesel) ma se parliamo di risparmio è una gara persa in partenza! Io con 25 euro di gpl a 0,70 al litro (che sono 35,7 lt) percorro tra i 390 e i 410 km Ho una media di 11-11,5 km/lt . Non conosco i consumi della 207 diesel ma con 25 euro di gasolio a 1,48 al litro (cioè 16,9 lt) non penso si arrivi a percorre 400 km.

[magic 81]

Gasolio a quota 1.50 €uro/litro.
Mi spiegate perchè le auto a GPL sono sempre le versioni basilari e meno potenti ?
Non sarebbe appetibile una 207 Allure 1.6 vti 120 cv benzina/GPL ? Magari con impianto della casa

[marcomarco1986]

E' già stato spiegato prima la macchina a gas è fatta per risparmiare un motore troppo potente alzerebbe i consumi e quindi il discorso gpl andrebbe a puttane per gli equipagiamenti puoi mettere quelli che vuoi un mio amico ha la 207 gpl ma versione sportiva cerchi impianto navigatore eccetera

[kri-11]

Massimo832, per il divertimento alla guida di auto a gpl dovresti provare la mia
poi mi dici se è meglio un diesel.

[207 feline]

Massimo832, per il divertimento alla guida di auto a gpl dovresti provare la mia
poi mi dici se è meglio un diesel.

e grazie hai la mappa hai su 140cv Ti piace vincere facile???bongi bongi bo bo bo

[kri-11]

vinco la coppa del nonno vinco

[207 feline]

vinco la coppa del nonno vinco

Ahahahahahahahahahahahhaahhah

[mefisto]

Gasolio a quota 1.50 €uro/litro.
Mi spiegate perchè le auto a GPL sono sempre le versioni basilari e meno potenti ?
Non sarebbe appetibile una 207 Allure 1.6 vti 120 cv benzina/GPL ? Magari con impianto della casa

Per quanto riguarda gli impianti originali di fabbrica , occorre sfatare qualche mito : nessuna auto a metano o GPL nasce su progetto ad hoc ; rispetto a quelle trasformate aftermarket , quelle vendute già bifuel di solito hanno solo una migliore disposizione delle bombole (non sempre : in molti casi , FIAT Marea per esempio , si sono viste trasformazioni fatte in modo molto artigianale) .
Per esempio , per auto piuttosto alte da terra (FIAT Multipla o monovolume in genere) , si possono piazzare bombole lunghe e strette sotto il pianale , senza occupare il bagagliaio , oppure (FIAT Panda) si può utilizzare il pianale previsto per la versione 4X4 , montando bombole al posto della trasmissione alle ruote posteriori , anche qui senza occupare il bagagliaio (tutte soluzioni al di fuori della portata degli installatori aftermarket) .
Per quanto riguarda gli aspetti tecnici dell'impianto , i costruttori in genere preferiscono appoggiarsi ad aziende esterne specializzate , delegando a queste tutta la parte di progettazione e fornitura della componentistica dedicata : credo che sia questo il motivo della scarsa diffusione del know-out relativo all'alimentazione a gas nei settori tecnici e di conseguenza nelle reti di assistenza .

[qaz_tan]

Sulla punto a metano di mia mamma la parte elettronica è molto più integrata con la macchina rispetto ad un impianto afermarket, con indicatori vari integrati nella struttura originale e pulsanti integrati nella lancia, cosa che non avevo mai visto sulle altre 3 o 4 macchine a metano che abbiamo avuto. Anche il passaggio da metano a benzina è automatico ed indolore, mentre con i vecchi impianti che avevamo c'era da farlo a mano con il selettore a 3 posizioni ed era una rogna... Non so se ora sia migliorata o meno la situazione.

[mefisto]

Anche il passaggio da metano a benzina è automatico ed indolore, mentre con i vecchi impianti che avevamo c'era da farlo a mano con il selettore a 3 posizioni ed era una rogna... Non so se ora sia migliorata o meno la situazione.

Erano impianti veramente vecchi .