Iniettori 2.0 TFSI su 207

[b4db0y]

Raga girovagando su internet ho letto da qualke parte ke è possibile montare sulla 207 1.6 gli iniettori del gruppo VAG cioè quelli dei 2.0 TFSI ke sono più performanti e reggono meglio le elaborazioni secondo voi è possibile oppure è solo eresia?

[bobkent]

Sinceramente lascerei perdere componenti studiate per un altro motore e pure un'altra marca.....
Però, magari, è anche possibile. Ma sarà affidabile una modifica del genere?

[Endtyme]

E' normale nelle elaborazioni di una certa "importanza" montare iniettori maggiorati.
Potrebbe anche essere che quelli da te citati siano compatibili, altrimenti ne trovi sicuramente di altre marche, se li vuoi installare

[b4db0y]

si ma di altre marche nn riesco a trovarne magari avete qualke link??

[Endtyme]

Non mi sono mai interessato ad iniettori maggiorati per 207 per ovvi motivi, se non trovi nulla in rete prova a rivolgerti a qualche preparatore

[b4db0y]

io mi sono basato su questo link
http://etuners.gr/en/index.php?s=12&t=162" onclick="window.open(this.href);return false;

[Iceman666]

Ma gli iniettori sono una modifica buttata li o sono una fase di una preparazione pesante?

[b4db0y]

io ho gia montato:
Aspirazione diretta forge motorsport;
Valvola pop off forge motorsport;
a breve monto l'aggiornamente corpo sfiato del gruppo Vag;
monterò l'intercooler della ibiza cupra e toglierò il catalizzatore e poi aggiornerò la centralina, quindi fai un pò tu

[Albertinick]

Gli iniettori del 2.0 TFSI sai mica di che "taglia" sono?
Io so che il 1.6 THP monta i 15cc/s 6 fori e che, come dicono anche sul link che hai postato, è una taglia che può reggere senza problemi anche 250 CV. Pensi di andare oltre come cavalleria?

Se gli inettori del 2.0 TFSI hanno la sola differenza di avere un unico foro (probabilmente swirlato) ma hanno la stessa portata di quelli del 1.6 THP, non avresti nessun vantaggio nel montarli, ma anzi rischi che l'unico getto non vaporizzi come i 6 getti dell'originale, con conseguenze che vanno da una maggiore fumosità a freddo alla diluizione dell'olio con la benzina.

Se gli iniettori hanno invece una taglia maggiore, a parità di carburante introdotto l'iniezione dura meno, quindi dovresti scongiurare i problemi di diluizione, ma potresti avere problemi dovuti al fatto che la fasatura d'iniezione è stata calibrata con iniettori dalla portata minore, quindi sono possibili una minor resistenza alla detonazione, maggiori temperature allo scarico ed un funzionamento più irregolare a bassisimo carico (al di sotto di un certo tempo d'iniezione l'iniettore non dà sempre la portata voluta...) .

Se non pensi di stravolgere il motore cambiando turbo e rapporto di compressione, ma di fare mappa + scarico + aspirazione, hai tutto il margine che vuoi con gli iniettori originali.

[Endtyme]

Giustissimo, al massimo se proprio proprio ne avverti il bisogno, potresti far revisionare e pulire gli iniettori originali

[b4db0y]

Gli iniettori del 2.0 TFSI sai mica di che "taglia" sono?
Io so che il 1.6 THP monta i 15cc/s 6 fori e che, come dicono anche sul link che hai postato, è una taglia che può reggere senza problemi anche 250 CV. Pensi di andare oltre come cavalleria?

Se gli inettori del 2.0 TFSI hanno la sola differenza di avere un unico foro (probabilmente swirlato) ma hanno la stessa portata di quelli del 1.6 THP, non avresti nessun vantaggio nel montarli, ma anzi rischi che l'unico getto non vaporizzi come i 6 getti dell'originale, con conseguenze che vanno da una maggiore fumosità a freddo alla diluizione dell'olio con la benzina.

Se gli iniettori hanno invece una taglia maggiore, a parità di carburante introdotto l'iniezione dura meno, quindi dovresti scongiurare i problemi di diluizione, ma potresti avere problemi dovuti al fatto che la fasatura d'iniezione è stata calibrata con iniettori dalla portata minore, quindi sono possibili una minor resistenza alla detonazione, maggiori temperature allo scarico ed un funzionamento più irregolare a bassisimo carico (al di sotto di un certo tempo d'iniezione l'iniettore non dà sempre la portata voluta...) .

Se non pensi di stravolgere il motore cambiando turbo e rapporto di compressione, ma di fare mappa + scarico + aspirazione, hai tutto il margine che vuoi con gli iniettori originali.

Ti ringrazione per la delucidazione ora vediamo dopo le modifiche come va con gli iniettori originali altrimenti vedo un pò come risolvere la cosa

[mici3r]

io ho gia montato:
Aspirazione diretta forge motorsport;
Valvola pop off forge motorsport;
a breve monto l'aggiornamente corpo sfiato del gruppo Vag;
monterò l'intercooler della ibiza cupra e toglierò il catalizzatore e poi aggiornerò la centralina, quindi fai un pò tu

Per questa elaborazione non ti servono degli ignettori piu grandi... finche non cambia la tubina lascia gli ignettori che hai....

a breve monto l'aggiornamente corpo sfiato del gruppo Vag;

che intendi?

[b4db0y]

intendo questo:
http://etuners.gr/en/index.php?s=12&t=2" onclick="window.open(this.href);return false;

[mici3r]

Ah ok... io tengo la pop off della forge... oppure la blow off della forge... mi da piu affidamento un monolita tutto in allumino che della plastica cosi vicina alla girante fredda del turbo....

[b4db0y]

io ho già la blow off della forge xò prima di prendere tutto la parte completa della forge come quella ke hai tu volevo prima provare questa modifica tanto ha un prezzo molto irrisorio...