allora..partendo dal fatto che non voglio stravolgere la mia piccolina , ho una 1.6 hdi da 110 cavalli. è una gran bella macchina ma ci vuole un po di brio in più....siete d'accordo!?!
chi mi consiglia tipo e "quantità" di modifiche fattibili senza dover cambiare tutta la meccanica e senza dover stare tutti i giorni dal meccanico?!
per spendere poco e fare una modifica che ti permette di tornare all'originale vai di modulo aggiuntivo... lo tieni basso ti da un pò di brio sotto e non devi modificare la meccanica
josh ha scritto:per spendere poco e fare una modifica che ti permette di tornare all'originale vai di modulo aggiuntivo... lo tieni basso ti da un pò di brio sotto e non devi modificare la meccanica
mmm ho sentito cose non buonissime sui moduli aggiuntivi pensavo piu la rimappatura... ma in termini di cavalli quanto posso spremere senza penalizzare la meccanica originale!?
Vai sicuramente di rimappatura Luke!!!! Il costo non è più alto di un modulo aggiuntivo serio, ma il risultato e l'affidabilità sono completamente un'altra cosa.
Su quanti cv in più si possano "aggiungere" il discorso è un po' complesso in quanto le prestazioni vengono aumentate aumentando leggermente la coppia del motore e facendola erogare a regimi più bassi, poi solitamente si esclude l'egr ed altri amenicoli anti inquinamento. Se comunque ti rivolgi ad un preparatore esperto saprà risponderti meglio di me...
308 sw Allure 2.0HDi 150cv nero ossidiana
Ex 207 Allure 1.6HDi 112cv nero ossidiana - pack plus allure (vetri oscurati, specchi richiudibili elettricamente e sensori di parcheggio) arrivata il 02/05/2012 e ritirata il 05/05/2012
Ex 206 XS 2.0HDi 90cv (rimappata a 130) blu rècife.
io ho un modulo da un bel pò di tempo ha 9 regolazioni, io lo tengo a 5 e la macchina è un pò più brillante ai bassi regimi. io ho speso 100 euro. la rimappatura è sicuramente migliore senza ombra di dubbio, si vanno a modificare molti più parametri, invece il modo aggiuntivi agisce solo sulla pressione del gasolio.
se decidi di rimappare vai da un bravo preparatore, in giro ci sono dei buzzurri, scusate il termine
sono di roma...qui ce ne sono tanti ma chiedono decisamente troppi soldi!! grazie delle dritte ma credo che mi butterò su una rimappatura fatta bene, piu che altro voglio mantenere la "silenziosità" dell'auto!!
Proprio questo pomeriggio sono andato a parlare da un elettrauto e mi ha chiesto 300 euro.
Peugeot 207 sweet years 1.4 HDI FAP, 5 porte bianco banchisa, immatricolata in febbraio 2012,centralina rimappata +12cv,cruise control installato successivamente,interni bicolore neri e rossi, spoiler, altoparlanti ant + post Coral, battitacco in policarbonato Peugeot, piastra poggia piede Pilot race stage 2, antenna corta in alluminio.
Una rimappatura più filtro a pannello, BMC o K&N che sia, è la cosa migliore, dato che è fatta per il tuo motore e non per svariate decine, se non centinaia, come il modulo aggiuntivo. Oltretutto da un diesel otteresti un gran bel miglioramento
Peugeot 207 CC Feline Restyling Bianco Banchisa
Motore: 1.6 VTi 120 Cavalli (Ora circa 134)
Modifiche Estetiche: Antennino Corto Nero Simoni Racing, Kit Xenon 6000k, Lampadine di posizione Precision a led 6000k, lampadine targa Precision a led 6000k, Tappetini 207 CC Edition, Cerchi OZ Superturismo GT Matt Black, Wrapping interni in Carbon Look.
Elaborazione: Rimappatura Centralina, Filtro a pannello BMC, Tubo centrale Supersprint, Scarico Supersprint.
Sisi, Ruggio ho chiesto ad un elettrauto di un centro bosch, ma che voi sappiate la frizione si brucia facendo la rimappatura?
Peugeot 207 sweet years 1.4 HDI FAP, 5 porte bianco banchisa, immatricolata in febbraio 2012,centralina rimappata +12cv,cruise control installato successivamente,interni bicolore neri e rossi, spoiler, altoparlanti ant + post Coral, battitacco in policarbonato Peugeot, piastra poggia piede Pilot race stage 2, antenna corta in alluminio.
