potenziare la nostra bestiolina!!

[rayden]

200 Km/h? In pista vero? Che più cavalli aiutino per avere sorpassi maggiormente sicuri è un dato di fatto (quando sorpasso non mi dispiacerebbe averne 80 in più... ) ma da qui a parlare di problemi di freni a 200 all'ora...

[scenico]

200 Km/h? In pista vero? Che più cavalli aiutino per avere sorpassi maggiormente sicuri è un dato di fatto (quando sorpasso non mi dispiacerebbe averne 80 in più... ) ma da qui a parlare di problemi di freni a 200 all'ora...

quello dei freni è un pre requisito perchè l'auto già di serie ci arriva a 200 (in leggero falsopiano) : abitando a Verona, mi capita ogni tanto di andare sulle care autobahn tedesche ove i limiti notoriamente non ci sono (ma quando ci sono bisogna assolutamente rispettarli).

[rayden]

Ma quanto ti beve a 200? non oso immaginare! Forse quest'estate proverò anch'io lebbrezza delle autobahn... anche se probabilmente con la marea di km che dovrò fare punterò al risparmio di carburante più che alla velocità

[LuKe87]

si è vero..i freni sono assolutamente da migliorare!! c'è solo la rogna che se trovi forze dell'ordine troppo pignole ti posso rompe il c o (è successo ad un mio amico)

[Daber_599]

so che in un vecchio post già dicevano che rimappare un 1.4 vti non vale la pena ma secondo voi non si sente proprio la differenza? Io ho una sw e sinceramente mi basterebbe sentirla un pò più piena in generale. La top tuning parla di 15 nm in più e a giri leggermente inferiori e anche 10 cavalli.Magari con un filtro aria migliore per 400 euro dovrei starci dentro. Ma un pelo meglio la sentirei o alleggerisco solo il portafoglio? Non sono uno che tira..

[LuKe87]

come daber neanche io sono uno che tira...però in effetti, soprattutto in accelerazione, è un po piantata a terra!!! ho montato un filtro a pannello bmc..e in "aspirato" qualcosina in piu si vede!! a breve provvederò anche a fare una bella pulizia degli inniettori con un prodotto apposito. e in fine penso che la mappa la farò...un meccanico di fiducia mi ha detto che 20 cavalli rimappati in piu si fanno sentire...ma ovviamente sarà anche un po di parte

[scenico]

Ma quanto ti beve a 200? non oso immaginare! Forse quest'estate proverò anch'io lebbrezza delle autobahn... anche se probabilmente con la marea di km che dovrò fare punterò al risparmio di carburante più che alla velocità

con il 1.6 hdi 16v hai doctor Jeckill e mr.Hide. Sono riuscito a velocità codice a fare anche + di 2o km/l ma quando ce vò ce vò "è tutta salute per il FAP" mi diceva il mecca (di fare una tiratina ogni tanto... e io l'ho preso in parola...) Cmq penso non scenda sotto 6/7 km/l

[Daber_599]

In realtà io ho letto di soli 10 cavalli e 15 nm con una mappa già testata e quindi spero più sicura. Certo se già un filtro a pannello si fa sentire.. Con la mappa chissà! E' che la mia essendo sw pesa di più e quindi forse le migliorie si sentono meno.. Sono combattuto, certo so che se vado dove rimappano mi canterànno tutte le lodi e le migliorie del mondo..

[scenico]

20 cavalli rimappati in piu si fanno sentire...ma ovviamente sarà anche un po di parte

beh diciamo che il mio rimappatore garantisce un incremento da 110 hp a 134 hp: sono +24 hp; e un incremento da 240nm a 300 nm: sono + 60 nm; sono incrementi del 22% e del 24%, e si sentono, altrochè se si sentono.

[mici3r]

uno è aspirato e l'altro e un turbo diesel.. gli incrementi di coppia son molto diversi...

[Daber_599]

sono quasi convinto di prendere il filtro a pannello ma alcuni dicono che l'olio che contiene per filtrare può sporcare il condotto e addirittura intasare il debimetro (che nemmeno so cos'è). Ma è così? E comunque basterebbe smontarlo ogni tanto e passare uno straccio intorno al condotto oppure sono proprio i vapori dell'olio che vanno un pò a sporcare tutto? Non vorrei per una resa modesta inguaiarmi col motore..