Corretta Pressione Pneumatici 205/55/R16, help.

[Gianluk]

Corretto, ma tieni presente che in realtà il guidatore carica a metà tra le le ruote anteriori e quelle posteriori e i passeggeri posteriori sono seduti sulle ruote dietro.

Quindi quando la macchina è scarica, è il motore che fa la differenza, mentre quando sale gente dietro, il carico se lo beccano tutto le ruote posteriori.

Ovviamente, era scontato che anche i passeggeri creano peso...quindi è opportuno gonfiarle di più anche quando portiamo i passeggeri.

[AlexT]

nel link riportato nei post precedenti:

http://www.comerisparmio.net/pressione-gomme/

viene suggerito di tenere la pressione sui valori indicati per il pieno carico se si viaggia spesso su autostrade e statali (e quindi deduco a velocita' e temperatura pneumatici mediamente elevate) indipendentemente dal fatto che si e' effettivamente carichi o meno. Secondo voi e' una pratica che e' effettivamente suggeribile applicare?

[BiciMotard]

Io penso che la pressione superiore quando viaggi in autostrada possa far diminuire i consumi dove anche una piccola differenza influisce. In effetti così c'è meno deformazione elastica della spalla e di conseguenza meno assorbimento di energia.

Solo che non mi tornano i conti sul fatto che viaggiando la gomma si scalda e di conseguenza la pressione interna aumenta da sola. Ma avranno fatto i loro conti...

[Odino]

Io sullì'auto precedente ho sempre tenuto le gomme anteriori tra 2.8 e 3.0 e le posteriori tra 2.4 e 2.6 e per il mio stile di guida è la pressione più corretta.. Purtroppo tenendole più sgonfie dovevo buttare le gomme dopo meno di 8.000Km perchè avevo la spalla distrutta, quando la parte centrale era ancora a metà della propria vita.
Sulla 208 sto tenendo le stesse pressioni, e dopo 6.000Km il consumo è uniforme ed il feeling di guida è ottimo, credo che continuerò così.
Lati negativi: fare molta attenzione in curva e frenata sul bagnato e comfort molto ridotto.

[BiciMotard]

Eh sì, è noto che la pressione nominale sia un compromesso tra prestazioni/consumi e comfort.

[borbotta]

Io sullì'auto precedente ho sempre tenuto le gomme anteriori tra 2.8 e 3.0 e le posteriori tra 2.4 e 2.6 e per il mio stile di guida è la pressione più corretta.. Purtroppo tenendole più sgonfie dovevo buttare le gomme dopo meno di 8.000Km perchè avevo la spalla distrutta, quando la parte centrale era ancora a metà della propria vita.
Sulla 208 sto tenendo le stesse pressioni, e dopo 6.000Km il consumo è uniforme ed il feeling di guida è ottimo, credo che continuerò così.
Lati negativi: fare molta attenzione in curva e frenata sul bagnato e comfort molto ridotto.

A 3 bar? mamma mia quanto !!!! non ti sembra tantino? poi avere le ruote a 3 bar sono molto più dure...le buche le senti 10 volte di più...poi non sò se è proprio così sicuro tenere le ruote cosi gonfie....ah volevo fare una nota....parlate tanto di minime variazioni di bar...tipo cifre di 0,1 bar e vi fate parlate di pagine e pagine....ma con che manometri confrontate questi bar che nemmeno i gommisti hanno manometri tarati come si deve....i manometri del bricco? e parlate di variazioni di 0,1 bar.....che quando pompi le ruote ad un certo bar e tiri fuori e subito rimetti cambia di già la pressione appena staccata...come fate non sò proprio....

[Odino]

A 3 bar? mamma mia quanto !!!! non ti sembra tantino? poi avere le ruote a 3 bar sono molto più dure...le buche le senti 10 volte di più...poi non sò se è proprio così sicuro tenere le ruote cosi gonfie....

Eh si, tutte le asperità si sentono di più..
Per quanto riguarda la sicurezza, avevo consultato le schede tecniche fornite dai costruttori di alcune gomme che ho montato in passato, e indicavano come pressione max a gomma fredda 3.0/3.2bar, suppongo che sia per tutti così, ma per sicurezza dovrei verificare anche per le Bridgestone che monta la 208.
Con questa pressione su asciutto e fondo regolare è una favola.. ma su strada dissestata o in presenza di asfalto liscio e bagnato, è molto più facile perdere aderenza. Basta saperlo e regolarsi di conseguenza con la velocità

[Gianluk]

A 3 bar? mamma mia quanto !!!! non ti sembra tantino? poi avere le ruote a 3 bar sono molto più dure...le buche le senti 10 volte di più...poi non sò se è proprio così sicuro tenere le ruote cosi gonfie....

Con questa pressione su asciutto e fondo regolare è una favola.. ma su strada dissestata o in presenza di asfalto liscio e bagnato, è molto più facile perdere aderenza. Basta saperlo e regolarsi di conseguenza con la velocità

Non voglio essere il polemico, ma da quanto hai detto, se in una giornata di pioggia e freddo ti dovesse sbucare all'improvviso un ostacolo, mi potresti dire gentilmente come faresti a regolarti??... L'istinto ti porterebbe a schivarlo il più velocemente possibile e con le ruote così gonfie perderesti subito l'aderenza con il rischio di sbandare... Questo che ho detto è solo la più piccola di pericolosità, perché potrebbe succedere tante cose: sbandando intruppi una macchina parcheggiata, sbandando potresti andare dritto in una curva e via dicendo.... Ovviamente non ti sto tirando niente, che sia chiaro!
Però, a riguardo della pressione io ci terrei conto di questi eventuali ostacoli...
P.s ovviamente sei libero di fare ciò che vuoi con la tua macchina!.

[Odino]

No nessuna polemica, ma la perdita di aderenza non è così drastica per avere 0.4/0.5bar in più del consigliato, non le sto mica gonfiando a 2bar in più.
La tenuta sul bagnato con le gomme a 2.8/3.0 è leggermente inferiore a quella con gomme 2.4/2.5, basta non fare i cretini sul bagnato e non si corrono rischi. A velocità da codice o velocità suggerite dal buon senso, non si ha nessun problema di sicurezza secondo me, le differenze si sentono al limite, ma in questi casi eviti di spingerti al limite..