Le rivali della RCZ

[OdinEidolon]

Sarebbe anche ora di prendere qualche buon motore di punta per i modelli come RCZ.. Magari un bel modello Mercedes Amg da sbattere su una RCZ.. si ok ok sogno...

A me basterebbe il BMW N20 1997 cc. Adesso è settato a "245" cv per 350 Nm di coppia, ma con gli opportuni accorgimenti può arrivare a 300hp.

http://it.wikipedia.org/wiki/BMW_N20" onclick="window.open(this.href);return false;

Già, è un bel bestio. 350Nm di coppia per un 2 litri benza sono tanti.
Non c'è niente da fare, a volte i crucchi son davvero i migliori...

[khana]

Più che altro mi piacerebbe sapere perché sulla RCZ HDi non viene montato il 2.2 nella variante DW12C, che arriva a 204 CV e 450 nm di coppia.

Lo usano sulla C5 e sulla 508 GT (e anche sulla Jaguar XF Sportbreak, da quello che mi dici Wikipedia...)

[massi.drago]

Più che altro mi piacerebbe sapere perché sulla RCZ HDi non viene montato il 2.2 nella variante DW12C, che arriva a 204 CV e 450 nm di coppia.

Non potevano mica fare la versione a gasolio più potente di quella benzina che figura avrebbero fatto per una coupè sportiva. Se poi consideri che già adesso l' HDI costa quanto la 200cv se avessero messo il 2.2 sarebbe anche stata la versione più costosa... no decisamente non potevano farlo.

[OdinEidolon]

Più che altro, considerate che PSA non ha cambi per i diesel che supportino più di 370Nm ufficialmente (limite raggiunto col 2.2HDi da 170cv). E montare quel cambio a convertitore (che abbina al DW12 su 508, 407, 607) su una RCZ sarebbe, a mio dire, una bestemmia.

[Anty]

Il problema è questo, hanno volendo più opportunità con gli HDI che con i benzina.. abbandonare il thp per qualcosa di più potente non sarebbe una brutta idea, almeno per i modelli di punta..
Visti i limiti di boll Italiani non esiterei a fare una RCZ da 250 CV e un hDI da 220 CV. Per la R invece chiedere una collaborazione con altri marchi per mettere sotto 320 CV e trazione integrale. A un prezzo sotto i 50 mila sarebbe un gioiello.

[OdinEidolon]

Il problema è questo, hanno volendo più opportunità con gli HDI che con i benzina.. abbandonare il thp per qualcosa di più potente non sarebbe una brutta idea, almeno per i modelli di punta..
Visti i limiti di boll Italiani non esiterei a fare una RCZ da 250 CV e un hDI da 220 CV. Per la R invece chiedere una collaborazione con altri marchi per mettere sotto 320 CV e trazione integrale. A un prezzo sotto i 50 mila sarebbe un gioiello.

Per 320cv necessiterebbe di un 2l turbo, e la trazione integrale costa. Dubito starebbe sotto i 50000€ visto quanto costerà già la R, almeno da quanto sembra.

Comunque Peugeo non è interessata al momento a fare una cosa simile, preferiscono (giustamente imho) spendere sui mercati emergenti e per portare avanti le cose su cui sono rimasti indietro (cambio doppia frizione, per esempio).

[grifter]

Comunque Peugeo non è interessata al momento a fare una cosa simile, preferiscono (giustamente imho) spendere sui mercati emergenti e per portare avanti le cose su cui sono rimasti indietro (cambio doppia frizione, per esempio).

E' sicuramente così e già la RCZ è un bel passo avanti rispetto a quello che era Peugeot negli anni '90. Per avendo tradizioni sportive e anche un backgroud tra le auto medio-grandi negli anni '60, '70 e '80, la famiglia Peugeot scelse, negli anni '90, di trasformare il marchio in una sorta di Fiat francese (105, 106 , 206 ,207, 307, ecc.).

Da qualche anno, avvertendo il pericolo asiatico (Kia, Hyundai, cinesi e indiani che al momento stanno alla porta), hanno invece pensato di riposizionarsi a livello near premium (RCZ, DS, 508, ecc.).

Un bel passo lo hanno fatto, quello che gli manca al momento sono tecnologie di livello superiore che ad esempio VW e BMW hanno. O fanno accordi come con BMW per il THP e Ford con l'HDi, oppure devono investire di tasca propria.

La 508 se vuole diventare un'anti A4 deve avere anche motori più potenti e tutto ciò che ne consegue. Stessa cosa per la RCZ che è lì lì per acchiappare la TT, e i dati di vendita lo confermano, ma non ha il colpo del KO.

[OdinEidolon]

Comunque Peugeo non è interessata al momento a fare una cosa simile, preferiscono (giustamente imho) spendere sui mercati emergenti e per portare avanti le cose su cui sono rimasti indietro (cambio doppia frizione, per esempio).

E' sicuramente così e già la RCZ è un bel passo avanti rispetto a quello che era Peugeot negli anni '90. Per avendo tradizioni sportive e anche un backgroud tra le auto medio-grandi negli anni '60, '70 e '80, la famiglia Peugeot scelse, negli anni '90, di trasformare il marchio in una sorta di Fiat francese (105, 106 , 206 ,207, 307, ecc.).

Da qualche anno, avvertendo il pericolo asiatico (Kia, Hyundai, cinesi e indiani che al momento stanno alla porta), hanno invece pensato di riposizionarsi a livello near premium (RCZ, DS, 508, ecc.).

Un bel passo lo hanno fatto, quello che gli manca al momento sono tecnologie di livello superiore che ad esempio VW e BMW hanno. O fanno accordi come con BMW per il THP e Ford con l'HDi, oppure devono investire di tasca propria.

La 508 se vuole diventare un'anti A4 deve avere anche motori più potenti e tutto ciò che ne consegue. Stessa cosa per la RCZ che è lì lì per acchiappare la TT, e i dati di vendita lo confermano, ma non ha il colpo del KO.

Ti sbagli sugli anni '90. È agli inizi del 2000 che la Peugeot è cambiata molto.

Come dimenticare tutti i modelli sportivi degli anni 90? 106 Rallye, 306 GTi, 205GTi (anche se nata prima), 406 coupé.
Ancora leggende nei loro campi.

E le berline mediograndi? 406 e 607 non hanno avuto successo da noi, ma (in particolare la 406) all'estero hanno avuto un successo straordinario.

Per cui direi che il declino del marchio è avvenuto dagli anni 2000 in poi.

[Anty]

ragazzi, potete dire tutto quello che volete.. ma se non ci fosse il superbollo questa non me la lascerei scappare: http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... 00&asrc=st
Satà pure la mitica TT rivale dell'RCZ.. ma qui siamo sulla RS.. che è un altro pianeta..

[grifter]

Bella bella. Scommetto che questo l'ha data dentro per non pagare i 1600 euro di bollo l'anno. Con quei soldi probabilmente riuscirai a comprarti la RCZ R nuova.

[khana]

Già... davvero uno spettacolo di auto...

[Lucius]

È veramente una gran bella macchina!

[Anty]

Bella bella. Scommetto che questo l'ha data dentro per non pagare i 1600 euro di bollo l'anno. Con quei soldi probabilmente riuscirai a comprarti la RCZ R nuova.

sono convinto anche io.. anche perchè è una full optionals e si sa quanto costano gli optinal in Audi.. questa nuova varrà almeno 70 mila euro..

La nuova RCZ R non potrà mai comunque paragonarsi a queta in quanto a motore, trazione ecc.. questi soldi li vale tutti ed è un affare.
se fossi svizzero non eisterei a comprarla e reimmatricolarla.. ecco la fine delle supercar in Italia..

[khana]

ecco la fine delle supercar in Italia..

Bravissimo.

[grifter]

La nuova RCZ R non potrà mai comunque paragonarsi a queta in quanto a motore, trazione ecc.. questi soldi li vale tutti ed è un affare.

No, la RCZ R sarà anche sotto alla TTS, però a un prezzo più conveniente. E' l'attuale strategia Peugeot. L'hanno fatto ad esempio anche con la 508 RXH e l'A4 Allroad. Continueranno così fino a quando Peugeot non avrà tecnologie e immagine premium.