valvole peugeot 1.4 gpl

[beppe207]

ciao a tutti, parlando con il meccanico mi ha detto che nei motori a gpl le valvole si ruvinano molto di più che nei normali motori per via della combustione che è più "secca" rispetto a quella a benzina, quindi quando arrivero a rifare la cinghia (se ci arrivero) dovro rifare mezzo motore...la mia domanda è: è possibile in qualke modo rallentare l'usura delle valvole?

[gufoz]

Ogni tanto potresti andare via a benzina anzichè a gpl, così lubrifichi le valvole!

[bistefo70]

Mezzo motore? e che ci metti la nitroglicerina?
Mio padre porto' allo sfasciacarrozze la sua ford escort a gas con 380.000 km mai rifatto mezzo motore...

[thewizard]

il 1,4 prince e pochi altri motori (non PSA) non sono adatti al gas.
semplice
fine del discorso.


non fate paragoni con motori di 20-30-40anni fa, con potenze specifiche molto inferiori (metà o meno) e materiali migliori

Fabio/che con il motore Opel ha fatto 626mila km a GPL. guarnizione testa, rettifica valvole e frizione nuova a 450mila circa

[bistefo70]

il 1,4 prince e pochi altri motori (non PSA) non sono adatti al gas.
semplice
fine del discorso.


non fate paragoni con motori di 20-30-40anni fa, con potenze specifiche molto inferiori (metà o meno) e materiali migliori

Fabio/che con il motore Opel ha fatto 626mila km a GPL. guarnizione testa, rettifica valvole e frizione nuova a 450mila circa

Per certi versi me le rimpiango...

[DonJo]

il 1,4 prince e pochi altri motori (non PSA) non sono adatti al gas.
semplice
fine del discorso.


non fate paragoni con motori di 20-30-40anni fa, con potenze specifiche molto inferiori (metà o meno) e materiali migliori

Fabio/che con il motore Opel ha fatto 626mila km a GPL. guarnizione testa, rettifica valvole e frizione nuova a 450mila circa

Quali sarebbero gli altri motori non adatti all'alimentazione a gpl/metano?

[korn]

io per ritardare il rovinarsi delle valvole una volta a settimana vado a benzina

[eliolik]

Ehm.... io sono attivo sul forum Astra e ci sono ben altri pareri rispetto alla compatibilità col gas. Almeno quelli montati sulla H (2004-2009). Se poi parliamo di modelli precedenti la storia cambia un po' e sono meno informato

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[thewizard]

il 1,4 prince e pochi altri motori (non PSA) non sono adatti al gas.
semplice
fine del discorso.

Quali sarebbero gli altri motori non adatti all'alimentazione a gpl/metano?

QUALSIASI motore con sedi valvole NON riportate in ghisa stellitica
i problemi della guarnizione di testa sono da considerare occasionali (=fornitura fallata) e non strutturali (progetto/costruzione)


rimane _seriamente_ da valutare la convenienza economica per una vita breve del veicolo con scarsa percorrenza (meno di 5 anni meno di 20mila anno NON Conviene ASSOLUTAMENTE) come anche per un veicolo grosso e vecchio ma con scarsa percorrenza annuale
Fabio

[mefisto]

ciao a tutti, parlando con il meccanico mi ha detto che nei motori a gpl le valvole si ruvinano molto di più che nei normali motori per via della combustione che è più "secca" rispetto a quella a benzina, quindi quando arrivero a rifare la cinghia (se ci arrivero) dovro rifare mezzo motore...la mia domanda è: è possibile in qualke modo rallentare l'usura delle valvole?

Sui forum specializzati (tipo Metanoauto.com) consigliano i cosidetti oliatori (dispositivi che miscelano piccole quantità di olio al gas che viene mandato agli iniettori) : Flashlube è la marca più nota .
Io non l’ho mai utilizzato : l’installatore che ha realizzato l’impianto a suo tempo non l’ha considerato necessario .
In effetti non ho avuto finora problemi di valvole : grazie alle punterie idrauliche , non esiste nemmeno la necessità di regolazioni periodiche del gioco delle stesse ; il motore tipo XU7JP4/L3 (LFY) , 1761 cm3 , 16 valvole , potenza max 110 CV (81 KW) , per quello che mi risulta (Peugeot 406 Service Repair Manual - Haynes Service and Repair Manuals) , dovrebbe avere le sedi valvole riportate .
Comunque , a parte l'ordinaria manutenzione , non ho mai dovuto effettuare grossi interventi di riparazione : finora ho cambiato la cinghia di distribuzione tre volte , nel 2006 a 124979 Km , nel 2009 a 247324 Km e nel 2011 a 370373 Km (in concomitanza dei tagliandi , fatti a 6800 Km , 35708 Km , 65110 Km , 95584 Km , 124979 Km , 154915 Km , 184900 Km , 215437 Km , 247324 Km , 277952 Km , 308575 Km , 340229 Km , 370373 Km) , i dischi freni a 191800 Km (erano rumorosi) , le pastiglie a 95584 Km , 191800 Km , 308575 Km , la frizione a 219500 Km (perchè si era rotto qualcosa nell'innesto , non perchè fosse consumata) .
Nei primi anni non ha mai avuto bisogno di rabbocchi olio tra un tagliando e l'altro ; successivamente ho riscontrato un certo consumo , per cui , 15000 Km dopo il tagliando , aggiungevo 1/2 Kg , in modo da arrivare senza problemi al tagliando successivo : in realtà il calo era dovuto ad una piccola perdita da un paraolio , da sostituire alla prima occasione (finora il motore non è stato mai aperto) .
Più recentemente (ultimi 120000 Km) , la perdita si è parecchio ridotta (assestamento del paraolio ?) , per cui il rabbocco non si è più reso necessario .