ma lo ritengo utile e ritengo vada discusso a parte: la discussione trae spunto dalla domanda "come mai non è stata proposta subito la 208 GPL insieme ad altre motorizzazioni già presenti?"beh.. senza volerlo è diventata un argomento dal titolo "Marketing 208 cosa è cambiato". Per cui apro la discussionePerchè vengono proposti determinati modelli, motorizzazioni ecc...dai venditori? perchè così vuole il marketing! siete sicuri che venga fatta una seria consulenza sui clienti? per la mia esperienza la risposta è NO! anzi, spesso ho messo personalmente in difficoltà i venditori che non erano preparati nè sulle motorizzazioni nè sulle caratteristiche dei prodotti (senza presunzione alcuna naturalmente...non voglio salire in cattedra
ma per gli utenti del forum che ci capiscono non racconto novità ve ne sarete accorti anche voi del livello generale di chi vende 
)La domanda è: Siamo sicuri che ci siano così tante differenze in termini di costi a produrre determinate versioni o allestimenti della stessa auto? e come già avevo scritto: non è che la casa produce già determinati volumi di macchine che poi deve vendere assolutamente per rientrare nei costi? fatto legato al marketing.
Se ne è parlato già sul forum. La qualità chiaramente costa, ma non così tanto. Le case hanno dei costi di produzione e ci vogliono rientrare. Ma partiamo dall'idea che un certo modello di macchina ha un certo costo che per la casa costruttrice è pressochè identico anche al variare degli accessori oppure se cambio anche versione di allestimento addirittura motore, o per essere più precisi gli scostamenti in termini di costi sono minimi e non giustificano il prezzo finale proposto. Allora la casa cosa fa? incentiva determinati modelli e allestimenti e visto che col GPL ci guadagnerebbe meno rispetto ad altri modelli non lo propone ne produce nemmeno (probabilmente non tutta la clientela è votata al risparmio dico io ma alle prestazioni dell'auto non vi pare?
). ergo: visto che il mercato (in teoria, perchè lo dicono loro) chiede Diesel... la clientela in generale verrà indirizzata primariamente sul Diesel (anche se i dati di vendita dicono che la gente si orienta per il 40% sul benzina
ma nessun venditore lo dice ) resta il fatto che guardacaso i test drive sono per la maggior parte fatti con esemplari Diesel perlomeno per la mia esperienza ( magari un bel 1.6 eHdi 92/115 cv Allure guardacaso 
) perchè è chiaro che è una guida divertente, briosa, che teoricamente viene proposta con bassi consumi (ma in realtà il diesel costa a mantenerlo anche come tagliandi e manutenzione non crediate) e poi non viene fatto nessun accenno dai venditori al famigerato FAP nè a come verrà utilizzata la macchina dal cliente, quindi non è una vera consulenza ma semplicemente un sondare il terreno per appiopparti un determinato modello e/o versione.E' chiaro che la casa con un esemplare benzina (vogliamo fare quattro cilindri,tre cilindri, fa lo stesso!) con impianto a gas spunterebbe un prezzo finale inferiore (rispetto ad un modello a gasolio con vari pack) per cui non lo proporrà mai! come nessun venditore Peugeot mi ha mai proposto nella trattativa proprio il 1.2 Vti che ho in firma!! chissà perchè??
Quanto pensate che gli occorrerebbe a Peugeot mettere sul banco un tre cilindri rimapparlo per il GAS e installare due belle bombole in bauliera? non lo vogliono fare punto. E intanto vendono molti modelli a Gasolio e altrettanti a benza poi si vedrà. In questo modo chi installa il gas lo fa a proprio rischio e spese e loro ci guadagnano lo stesso.
E' un pò come il discorso degli allestimenti delle auto...ma tu credi davvero che alla casa produttrice produrre un'Allure costi così tanto rispetto ad un'Active? Oppure crediamo davvero che valga davvero 500 euro un impianto JBL per la 208? o che mettere 4 cerchi in lega da 16" con gomme Michelin barra 55 costi tanto di più che proporre le macchine con i cerchi di metallo le borchie e le gomme Bridgestone barra 65? La differenza in termini di costi produttivi è minima per loro (anche fra motori dello stesso tipo ma di cilindrate differenti: il 1.6 eHdi 92cv e il 1.6 eHdi 115cv sono così differenti? lo credete davvero? male!
e quindi la domanda è: sono disposto a rinunciare a tutto questo? se la risposta è si (come ho fatto io) il prezzo della macchina finale calerà, altrimenti mi ritroverò si un modello accessioriato ecc.. ma che non vale veramente l'esborso maggiore in termini di pacchetti vari. Oppure per assurdo mi ritroverò un modello Diesel quando magari mi sarebbe "bastato" un modello benzina tre cilindri (vuoi per chilometraggio vuoi per manutenzione). Lo stesso dicasi per il GPL, è tutto un discorso di marketing, probabilmente non conviene alla casa produrlo... e ora scatenate l'inferno
) per cui poi quando vado a prendere la MIA macchina e mi accorgo che non è nemmeno lontanamente uguale...mi sento male 
perchè devo fare a meno di tante cose ?! 
un tempo esistevano due massimo tre versioni complete di tutto e stop (ricordo e ne abbiamo già parlato 206 XT, Roland Garros, Ciel... poi è chiaro, la qualità costa e se volevi di più potevi mettere su di tutto ma la mia vecchia 206 aveva (per dire) pure la copertura sotto motore che nella mia nuova non c'è e non c'è neppure sulle attuali Hdi. Però abbiamo lo smeg dice qualcuno... su con la vita!! 
) . La storia potrebbe andare avanti col discorso di quanto costa il gasolio?...quando presi la mia 206 1.4 Hdi nel 2002 non costava quanto adesso, poi la gente chiaramente ha iniziato a comprare auto a gasolio e...tac...è aumentato tutto e pure la manutenzione delle auto. ci pigliano per il c**o 
...allora scusa, spendi tanti soldi per essere INSODDISFATTO? perchè non mettere allora un pack JBL? questo è marketing 
).
, che proprio ieri mia moglie ha lasciato la 208 (che non ha fatto neppure un mese) in un parcheggio e ci ho trovato il regalino di paraurti sullo sportello ...."fitta" nello sportello e varie ammaccature 
ma dico la gente come guida? chiaramente il tizio/tizia è scappato prima che arrivassi...mors tua vita mea? o forse perchè anche lui secondo me deve avere detto: visto che la tua 208 è troppo bella e perfetta ti ci lascio un regalino! che bastei 
Ma posso dire tranquillamente che in famiglia abbiamo avuto per ben 13 anni una citroen berlingò 2.0 HDi e di costi di gestione sono stati pari allo zero!. E' vero che il FAP all'epoca manco esisteva ma di noie o semplicemente di costi di gestione sono stati veramente nulli. Mai dato nessun tipo di problema, ne di elettronica ne di meccanica. Un vero motore diesel (come tutti d'altronde) che nonostante avesse sul groppone la bellezza di 315mila KM e passa, ci ha sempre portato da tutte le parti...Al Nord e al Sud della nostra bellissima Italia senza mai farci rimanere a piedi... e divertito soprattutto quando nasceva un "duello" con altri automobilisti... 
...nessuno dice che il diesel non sia conveniente, qui si fa un discorso più generale 