E si, una bella pezza sia per la macchina che per mio padre...Number7 ha scritto:Poverò berlingò gianluk, bella pezza [-( comunque i discorsi benzina vs diesel sono tutti giusti, ma vanno valutate anche esperienze personali e gusti. Penso che a furia di leggere queste spese di manutenzione per il diesel siano diventate un luogo comune.
Cmq, anch'io non capisco perché quando si nomina la parola "DIESEL" viene in automatico detto che ci sono i costi di gestione maggiori....
Se andassimo ad analizzare i due motori, non potremmo altro che costatare che sono due motori completamente differenti, per fare un esempio: uno ha una turbina e un FAP mentre l'altro non lo ha (se non è un turbo benzina). E quindi, dov'è questa differenza di costi di gestione?... Entrambi i motori hanno dei filtri che devono essere cambiati dopo tot. chilometri, entrambi hanno un olio da cambiare... e potrei continuare all'infinito a fare altri esempi. Ma effettivamente, è una turbina o il FAP che fanno alzare i costi di gestione?!. A me non risulta. Si, è vero se ti si dovesse rompere la turbina ha un bel costo per andarla a sostituire e per farla montare... ti si intasa il FAP? bisognerà fare una rigenerazione forzata... che ovviamente, se uno ha scelto il diesel è perché ci cammina tanto con la macchina e quindi l'intasamento del FAP si può dire che non esiste. Oltre a queste due particolarità che il benzina non ha, quali sono effettivamente questi costi di gestione differenti?!. 
Ci tengo a precisare che in qualsiasi autovettura (diesel o benzina) se la si controlla e gli si fanno i tagliandi (da soli o dal meccanico) non avrà mai nessun tipo di problema... fortuna permettendo, in caso dovessi prendere un auto fallata dalla fabbrica, allora l'unica cosa da fare è buttarla.
ma qui si parla di gente comune, non di smanettoni) e poi i tagliandi dai non costano quanto il benzina ...non ci prendiamo in giro 
. Io con Clio III non sono mai sceso sotto i 160/180 euro a tagliando con punte di 200 euro (motore 1.5 Dci regolarmente tagliando da Renault chiaramente, non dall'amico sotto casa 
) un benzina quanto mi costerà mai? 130 euro a tagliando? ma qui ripeto si parla in generale della clientela. E' chiaro anche a tutti che gli utenti del forum sono appassionati che ci capiscono di motori e si sanno arrangiare ma non facciamo testo: quanti saremo in percentuale... il 2%? per il resto non credo che la gente si metta li a calcolare i costi alla pompa, misurare i consumi in base al cruise control, fare i paragoni sugli allestimenti più convenienti, capire le differenze tra guidare un turbo o un aspirato, scegliere l'auto in base all'utilizzo medio annuale e sapere cosa è il fap....per fare esempi e rimanere in tema marketing sento in giro (chiamatelo luogo comune) gente che ancora non sa neppure se ha un turbo o no sulla macchina, che non sa a cosa serve il fap e come si spurga, non sa cosa è la distribuzione e quando va fatta, e se mi vede col tre cilindri mi piglia pure per il c*** perchè dice che mi manca un cilindro: "e come fa ad andarti la macchina?" mi ha risposto una dal benzinaio...cioè voglio dire... altro che marketing....qui le case si fanno d'oro avete voglia di dire 
...nessuno dice che il diesel non sia conveniente, qui si fa un discorso più generale 
. sono constatazioni sul mercato nessuno ce l'ha col diesel anzi...ma che a tizio o caio convenga il diesel per chilometraggio,consumo,tipo di guida,sensazione di guida,costo alla pompa è un altro discorso. Però ti posso dire che ad esempio col diesel di oggi hai più problemi di un tempo: hai il Fap, che ti ammazza la cavalleria... ti potrei dire che gli esemplari da me provati Diesel 208 con Fap sono molto al di sotto delle aspettative come rapporto cavalli/potenza che si ha guidandoli rispetto chiaramente al passato, per chi diciamo come noi può avere esperienza di guida col diesel...( io ho una clio III senza Fap che ha 82cv e 100.000 chilometri che spinge forte, ed ha un'erogazione e una cavalleria fantastica, che paragonata ad oggi dovrei prendere un 208 115cv o una Clio dci 110cv diesel e forse rimarrei insoddisfatto. la stessa cosa succede pure su tutte le altre case automobilistiche, oggi se vuoi un diesel che ti dia la sensazione di potenza dei vecchi diesel lo devi prendere con molti cavalli in più, ci sono esempi pure sul Golf nuovo e articoli che ne parlano) 
partendo dal fondo, il JBL è eclatante perchè c'è una ditta appunto come la JBL, che come ci mette la faccia, e calcolando che in 505,00 euro ci deve guadagnare JBL, ci deve guadagnare peugeot più i costi di produzione è tutto secondo norma, se peugeot creerebbe un impianto tutto suo particolare allora sarebbe ben diverso, ma comunque fare una collaborazione per i marchi automobilistici con JBL, BOSE etc non è male per entrambi.
ossia la versione appunto 82cv o 85 non ricordo, fappizzata, calcolando che era uno dei primi fap e zero problemi ci ha detto bene probabilmente , sopratutto perchè ha fatto molta città, io reputo che i renault siano più regolari in confronto a PSA, ma comunque dopo la prova fatta con la 208 115cv, risalito sulla iene, in allungo c'era un abisso.
Inoltre, il paragone che hai fatto per quanto riguarda i tagliandi e del costo, in questo non posso rispondere per il semplice fatto che nella mia famiglia vigila la regola che chi fa per se, fa per tre. 
[-X 
, per poi arrivare dritti dritti al FAP. 
).
