istruzioni sostituzione bielletta barra stabilizzatrice
. Ho già fatto sostituire tante migliaia di chilometri fa la bielletta della barra stabilizzatrice (circa 130.000 Km fa) e credo che ora sia il momento di farlo di nuovo 
. Vorrei questa volta farmi il lavvoro da solo atteso che ho un po' di tempo 
...Qualcuno sarebbe così gentile da indicarmi istruzioni passo-passo per farlo? 
Ti ringrazio, le tue indicazioni sono sempre molto preziose!OdinEidolon ha scritto:È facilissimo.
Rimuovi la ruota, sviti i due bulloni (mi sembra da 19) che la tengono ferma, utilizzando una chiave da 5 per tenere ferma la testa della biella. Poi la biella vien via con un po' di gentile insistenza (qualche colpetto col martello potrebbe essere necessario).
L'installazione della biella nuova è l'inverso della rimozione della vecchia.
Come ti dicevo è molto semplice.
Speriamo sia proprio la bielletta il problema... La scorsa volta era proprio quella 
. Secondo te c'è una specifica coppia di serraggio per i dadi della nuova bielletta? La settimana scorsa ho smontato le ruote per rimontarle alla giusta coppia di serraggio (ho acquistato una chiave dinamometrica ed in effetti erano serrate troppo strette) ed ho notato che la cuffietta in gomma della bielletta della ruota destra era danneggiata, mentre quella della ruota di sinistra era perfettamente integra...come mai? Può essere un qualche problema alla sospensione anteriore destra che mi causa questa rottura? Bho? 
x il tiraggio della bielletta basta che la tiri a mano, la devi sentire te, non strafare senno la butti via, non ce bisogno che misuri il serraggio..nico106406 ha scritto:Ti ringrazio, le tue indicazioni sono sempre molto preziose!OdinEidolon ha scritto:È facilissimo.
Rimuovi la ruota, sviti i due bulloni (mi sembra da 19) che la tengono ferma, utilizzando una chiave da 5 per tenere ferma la testa della biella. Poi la biella vien via con un po' di gentile insistenza (qualche colpetto col martello potrebbe essere necessario).
L'installazione della biella nuova è l'inverso della rimozione della vecchia.
Come ti dicevo è molto semplice.
Grazie per la drittathewizard ha scritto:la coppia di serraggio del carterino che ospitail SB delle biellette è circa 30Nm, significa stringere bene a mano ma senza forzare
per le ruote è sempre indispensabile la dinamometrica: un disco rovinato non si riprende più....
Fabio
Proprio per le ruote ho preso la chiave dinamometrica, poichè avendo i cerchi normali (non in lega) ritengo sia fondamentale, specie quando cambio il treno di gomme due volte l'anno (invernali/estive) Fin'ora l'ho lasciato fare al gommista e credo che LUI con la pistola non sia stato lì a guardare la coppia di serraggio delle ruote 
Montava tutte le ruote delle altre auto con la stessa "arma"! 
Spero non mia abbia storto i dischi... sono ancora in buono stato dopo averli fatti rettificare... 
A proposito di pistole...thewizard ha scritto:le pistole da auto fanno massimo 14kgm e riducono la coppia di 1-1.5-2kgm ogni "scatto" presente sulla levettina di regolazione
Fabio
Oggi ho acquistato una nuova bielletta e dopo aver preparato tutto per la sostituzione della vecchia (smontata ruota anteriore destra e primo dado in alto della bielletta, liberandola dalla sua sede in alto), mi rendo conto che era impossibile, anche con chiave a tubo, smontare il bullore in basso della vecchia bielletta In effetti aveva la cuffietta in gomma maciullata 
. Il bullone in alto sono riuscito più o meno agevolmente a smontarlo anche grazie ad un po' di W40. Quello in basso, anche dopo aver atteso circa 15 minuti dall'applicazione di WE40, mi ha fatto però dannare. Temendo di piegare la barra antirollio, non ho forzato più ed ho rimontato tutto. Questo è uno di quei casi in cui la pistola pneumatica (che non ho) mi avrebbe risolto un problema apparentemente semplice. Prima di andare a "disturbare" il meccanino, gradirei sapere se c'è una speranza di smontare questo benedetto dado con una semplice chiave aperta o a brugola 
No il dado non ruota, ma la bielletta, una volta liberata la parte superiore ruota nella parte bassa!OdinEidolon ha scritto:Nel senso che non ruota per nulla?
Non riesce a svitarsi! Stasera l'ho inondata di W40, vediamo se domani ho qualche miglioramento... Dovrei fare un viaggetto questo weekend e vorrei essere a posto con tutto . Ho fatto un po' di strada ed ho notato che il rumore tuttavia c'è ancora, non forte come prima però da cosa potrebbe dipendere? Sì sono sicuro...il rumore è abbastanza nitido. Proviene dalla zona della ruota destra...OdinEidolon ha scritto:Se sei sicuro venga da davanti, da qualsiasi cosa nel comparto sospensioni, ahimé... Va messa sul ponte e vista.
Se invece di metterla sul ponte provassi ad alzrla su due cavalletti in maniera da poterci manovrare sotto?