cuscinetto ruota

[pepiona]

Salve
da qualche giorno sentivo nella parte posteriore con l'aumentare della velocità, un rumore non ben identificato.
Stasera l'ho portata vedere dal mio meccanico di fiducia, "cuscinetto ruota post. dx rumoroso", possibile che a 85000 km sia già partito il cuscinetto, tra l'altro viaggiando quasi sempre da solo.
Qualcuno le e capitata la stessa cosa? mi sapete dire la spesa all'incirca? 307 1,6 benzina, restyling, grazie

[Calò67]

certo ke possibile,tranquillo non 6 dei primi e nemmeno l'ultimo
la spesa varia in 2 diezioni, se possibile cambiare solo il cuscinetto spesa +/- 95€ (orig), se necessita mozzo completo di disco intorno ai 170€(a seconda le versioni di montaggio, da rilevare con telaio)
manod'opera+/- 1.5 ore tariffa a discrezione di ki fa' l'intervento

l'infiltrato Calò75

[pepiona]

mi sa che e un punto debole quello, avevo una polo del 99, 230000 km, mai cambiato nessun cuscinetto!
p.s grazie della risposta

[thewizard]

e quindi?
i cuscinetti li fanno DUE fabbriche...

Fabio/un po' perplesso...

[pepiona]

e quindi?
i cuscinetti li fanno DUE fabbriche...

Fabio/un po' perplesso...

e qundi cosa? se su un'auto (usata in pari condizioni) fanno 25000 k., su l'altra 80000, ci sarà un motivo no? magari sono sottodimensionati x le prestazioni e peso vettura!

[thewizard]

quindi QUALSIASI auto è oggetto dello stesso problema

i cuscinetti ruota si consumano... perdono tenuta all'acqua ed alal polvere... le strade fanno STRAschifo...

la riuscita di un cuscinetto di queste dimensioni è alquanto aleatoria: vengono fatti "maturare" 50-60giorni, nella prima settimana se ne spaccano spontaneamente circa il 20% (tensioni interne)

certo, sarebbe bello se durassero quanto l'auto, diciamo i soliti 300milakm, meglio se qualcosa di più...


Fabio

[pepiona]

quindi QUALSIASI auto è oggetto dello stesso problema

i cuscinetti ruota si consumano... perdono tenuta all'acqua ed alal polvere... le strade fanno STRAschifo...

la riuscita di un cuscinetto di queste dimensioni è alquanto aleatoria: vengono fatti "maturare" 50-60giorni, nella prima settimana se ne spaccano spontaneamente circa il 20% (tensioni interne)

certo, sarebbe bello se durassero quanto l'auto, diciamo i soliti 300milakm, meglio se qualcosa di più...


Fabio

Il tuo discorso non fa una grinza, però leggendo un pò quà e la, mi sembra di aver capito che e un punto debole della 307( e cmq in 40anni di guida non mi e mai successo di dover cambiare cuscinetti ruote, (e ho già avuto anche altre peugeot. ciao

[bistefo70]

manod'opera+/- 1.5 ore tariffa a discrezione di ki fa' l'intervento

l'infiltrato Calò75

E' qui che casca l'asino hehehehe

[Calò67]

effettivamente quei cuscinetti sono un po' sottodimensionati alla stazza della vettura......infatti sono stati sostituiti con altri di dimensione molto + ganerose..........l'unico endicap ke viene fornito completo di disco e non separabili......costa il doppio e sulla durata ci girano intorno tante incognite

cmq ho visto di quei cuscinetti a fine vita anke vicino i 250.000km e non e' na favola

manod'opera+/- 1.5 ore tariffa a discrezione di ki fa' l'intervento

l'infiltrato Calò75

E' qui che casca l'asino hehehehe

l'asino e' gia' defunto da parekkio tempo


l'infiltrato Calò75

[EMMETREDICI]

effettivamente quei cuscinetti sono un po' sottodimensionati alla stazza della vettura......infatti sono stati sostituiti con altri di dimensione molto + ganerose..........l'unico endicap ke viene fornito completo di disco e non separabili......costa il doppio e sulla durata ci girano intorno tante incognite

cmq ho visto di quei cuscinetti a fine vita anke vicino i 250.000km e non e' na favola

manod'opera+/- 1.5 ore tariffa a discrezione di ki fa' l'intervento

l'infiltrato Calò75

E' qui che casca l'asino hehehehe

l'asino e' gia' defunto da parekkio tempo


l'infiltrato Calò75

Verissimo....240.000 km sostituito entrambi i posteriori....aspetto il conto del meccanico

[thewizard]

e cmq in 40anni di guida non mi e mai successo di dover cambiare cuscinetti ruote, (e ho già avuto anche altre peugeot. ciao

ti riporto solo le esperienze personali
tre anteriori e quelli del differenziale sulla prima auto, intorno a 350/400mila km (auto rottamata a 626mila km)
due anteriori (uno dei quali risostituito dopo pochi giorni perchè fallato) alla seconda auto, intorno ai 300mila km (auto rottamata poco prima di 400mila
due anteriori all'attuale auto francese, intorno a 140mila, attualmente 240mila km, da sostituire entrambi i posteriori...
sulla tedesca un solo anteriore, intorno a 300mila km, ora quasi 400mila km


Fabio

[pepiona]

e cmq in 40anni di guida non mi e mai successo di dover cambiare cuscinetti ruote, (e ho già avuto anche altre peugeot. ciao

ti riporto solo le esperienze personali
tre anteriori e quelli del differenziale sulla prima auto, intorno a 350/400mila km (auto rottamata a 626mila km)
due anteriori (uno dei quali risostituito dopo pochi giorni perchè fallato) alla seconda auto, intorno ai 300mila km (auto rottamata poco prima di 400mila
due anteriori all'attuale auto francese, intorno a 140mila, attualmente 240mila km, da sostituire entrambi i posteriori...
sulla tedesca un solo anteriore, intorno a 300mila km, ora quasi 400mila km


Fabio

Si, diciamo che non cè una regola fissa, l'unica cosa certa e che tendono a durare sempre meno. grazie. ciao
P:S. un'altra cosa, ma dove si trova il filtro abitacolo? e x il filtro aria, ha quelle viti che a andarrle svitare serve un'officina specializzata (normalmente togliere il filtro aria, era la cosa più semplice del mondo!)

[bistefo70]

Il filtro abitacolo si trova nella parte interna del motore lato guidatore sotto il tergivetro:
devi rimuovere il feltro togliendo i blocchi in plastica e troverai uno sportello rettangolare nero con una maniglia.

Per il filtro dell'aria lasciamo perdere.Bisogna smontare un bel po' di pezzi prima di tirarlo fuori ha cominciare dalla batteria.
chissa' a che pensavano i francesi quando progettavano la 307....

[pepiona]

Il filtro abitacolo si trova nella parte interna del motore lato guidatore sotto il tergivetro:
devi rimuovere il feltro togliendo i blocchi in plastica e troverai uno sportello rettangolare nero con una maniglia.

Per il filtro dell'aria lasciamo perdere.Bisogna smontare un bel po' di pezzi prima di tirarlo fuori ha cominciare dalla batteria.
chissa' a che pensavano i francesi quando progettavano la 307....

Appunto! un pò più di fantasia no eh! (e pensare che ci vuole poco) ma devono far lavorare le officine autorizzate no!, come si diceva una volta (costa di più la salsa che il pesce) ti costa di più di manodopera, che quel che costano (tanto) i ricambi. ciao

[bistefo70]

In realta' lo stesso motore montato anche sulla C4 citroen, il filtro e' più facile smontarlo poiché il motore e' più avanti di 10 cm....evoluzione o creazione?