Problema a freddo: iniettori o valvola GR?

[MisterAndroid]

A me dopo circa 6.500 km (ora ne ha 18.000) ha iniziato a dare questo problema (1.6 HDI 115 CV):
SOLO NELLE PARTENZE A MOTORE FREDDO l'auto strappa e singhiozza con le marce basse (prima, seconda e terza) e tende a spegnersi, a meno che non pigio molto più del solito sull'acceleratore e/o accarezzo la frizione, il motore cambia completamente sound e diventa molto più forte il tipico ticchettio da trattorino del diesel, l'auto ha come un calo di potenza (soprattutto percorrendo salite, tipo anche solo la rampa del garage). Tutto questo dura circa 5/7 minuti poi tutto ritorna normale. Per spiegarmi ancora meglio: alcune volte al semaforo se non mi ricordo del problema l'auto si spegna alla ripartenza.
Secondo alcuni è un problema agli iniettori (ho usato sia additivi che carburante additivato, ma il problema è rimasto), secondo altri è la valvola GR. Ribadisco che lo fa solo a motore freddo e per una decina di minuti dopo la partenza. Fra 15 gg. ho il primo tagliando, ma vorrei presentarmi preparato sull'argomento in officina per non "bere" le giustificazioni che probabilmente addurranno.

[BiciMotard]

Ciao MisterAndroid, io non sono un'esperto di motori per cui non ti so aiutare, ma un motore che strattona è sempre un motore che strattona e non lo deve fare. A freddo va bene, ma in questo periodo qui da noi non ci sono ancora temperature siberiane, che diamine! Quindi in officina hanno poco da raccontare fanfaluche, te lo devono mettere a posto e basta.

Se ti può consolare anche la mia attuale ha questo difetto, ma in forma molto lieve per cui non lo considero nemmeno un problema, ma quello che mi fa ca***re è il comportamento stocastico di queste cose che varia da modello a modello. E il tutto nell'era dell'elettronica, perdinci!

[g91]

ciao vengo da 3008 1.6 disel lo stesso motore lo conosco bene fai vedere l'apertura egr ho pulizia e un classico di questi motori una diagnosi le dice tutto ciao

[MisterAndroid]

Grazie per le risposte, soprattutto a g91 che conferma certi sospetti sulle cause del problema. A BiciMotard volevo dire che ho visto le foto della sua auto e che stavo per acquistarla identica ma 5 porte, poi ho optato per il più tradizionale nero perla invece del rouge noir (praticamente io ho avuto solo auto nere)...e abbiamo pure gli stessi cerchi technical grey da 16"!!

[thewizard]

prima della EGR controlla il gruppo valvole deviatrici aria, poi i vari tubetti di depressione

Fabio

[g91]

ciao non vorrei dire una bagianata ma mi pare che su i nuovi 1.6 disel il comando turbo sia elettrico puro e non piu a depressione elettrica cioe con tubetti che comandano il polmoncino pero' e tutto da verificare,(da quando ho abbandonato i disel le cose mi sembrano piu semplici e funzionali ) pensiero personale ciao

[BiciMotard]

Grazie per le risposte, soprattutto a g91 che conferma certi sospetti sulle cause del problema. A BiciMotard volevo dire che ho visto le foto della sua auto e che stavo per acquistarla identica ma 5 porte, poi ho optato per il più tradizionale nero perla invece del rouge noir (praticamente io ho avuto solo auto nere)...e abbiamo pure gli stessi cerchi technical grey da 16"!!

la tua è diesel, ma almeno hai preso un diesel che spinge in più pare che quel motore continuino a farlo, il mio non più invece.

Senti, ma visto che hai avuto solo macchine nere, deduco che quel colore non sia così intrattabile come dicono, giusto?

[thewizard]

g91.. DEVI aggiornarti



Fabio

[MisterAndroid]

Grazie per le risposte, soprattutto a g91 che conferma certi sospetti sulle cause del problema. A BiciMotard volevo dire che ho visto le foto della sua auto e che stavo per acquistarla identica ma 5 porte, poi ho optato per il più tradizionale nero perla invece del rouge noir (praticamente io ho avuto solo auto nere)...e abbiamo pure gli stessi cerchi technical grey da 16"!!

la tua è diesel, ma almeno hai preso un diesel che spinge in più pare che quel motore continuino a farlo, il mio non più invece.

Senti, ma visto che hai avuto solo macchine nere, deduco che quel colore non sia così intrattabile come dicono, giusto?

Ovviamente il nero ti obbliga a lavarla molto più spesso perchè basta che sia solo impolverata e perde lo splendore, ma praticamente si impolvera due ore dopo il lavaggio e quindi con il nero devi comunque rassegnarti a goderti per poco tempo lo splendore dell'auto appena lavata. Ho avuto vari tipi di nero sulle auto dal pastello ai micalizzatie e perfino il mitico Nero Jarama di Alfa che era cangiante sotto il sole (e che per certi aspetti ricordà un pò il rouge noir della tua auto), ma il nero perla della Peugeot è quello che mi sta facendo penare di più, perché al mio autolavaggio di fiducia dicono che è impossibile farlo risplendere con il solo lavaggio e ci vorrebbero addirittura la cera o il polish speciale....e la stessa cosa mi hanno detto in altri autolavaggi dove vado saltuariamente, cioè che bisogna impazzire per farlo risplendere a nuovo. Infatti, quando vado a ritirarla dal lavaggio la trovo pulita, ma mai proprio splendente al 1000%. Però devo anche dire che di tutti i neri che ho avuto questo è quello che dura di più pulito dopo ogni lavaggio e questo mi fa sospettare che ci possa essere qualche speciale trattamento supeficiale della vernice che da un lato rende difficile farla diventare splendente e lucida con il lavaggio e dall'altro lato la fa risporcare più lentamente.
Un saluto speciale a thewizard che è di Taranto come me

[thewizard]

rignrazio per il saluto.. sentiamoci/vediamoci, no?

Fabio

PS perchè MisterAndroid? (/meinteressato)

[g91]

ciao thewizard senza offesa ma sono tanto aggiornato, il motore in questione che ho menzionato era quello della mia ex 3008 cioe 110 cv 1.6 che ha tuttora il comando a depressione turbo che dicevi mentere per il motore 115 le cose cambiano quel comando e stato modificato con un attuatore elettrico diverso da quello del 110 perche riconosciuto dava problemi ora non so per certo che cosa monti il 92 ma queta e un'altra storia ciao

[pepsimen]

Anche a me a volte da un problema simile a giri bassi...la concessionaria mi disse che era la valvola Gr, per lo fa raramente e mi disse che è normale..

[thewizard]

ciao thewizard senza offesa ma sono tanto aggiornato, il motore in questione che ho menzionato era quello della mia ex 3008 cioe 110 cv 1.6 che ha tuttora il comando a depressione turbo che dicevi mentere per il motore 115 le cose cambiano quel comando e stato modificato con un attuatore elettrico diverso da quello del 110 perche riconosciuto dava problemi ora non so per certo che cosa monti il 92 ma queta e un'altra storia ciao

assolutamente senza offesa, volevo solo evidenziare che i motori diesel sono MOLTO cambiati negli ultimi 20anni: rimanendo sostanzialmente invariato il funzionamento intrinseco si sono arricchiti di dispositivi vari per diversi usi o necessità

il comando elettrico della turbina, wastegate, EGR, eccetera è diventato indispensabile per gestire il motore, tutto ad opera della centralina di gestione, per rispettare precisi parametri di funzionamento ed emissioni
in altre parole, il comportamento dei motore viene PILOTATO dalle mappe, non è più quello "naturale"


Fabio

[g91]

ciao thwizard difatti uno dei vari motivi che sono ritornato ai benzina,ricchi anche loro di questi accorgimenti ma meno sgorbutici e delicati,con questo sono sempre ottimi motori i disel ma ha mio parere troppo servo comandati dalle normative e zuppi di varie centraline compreso il famigerato fap ciao

[BiciMotard]

beh non è che col motore a benzina cambi molto da quel punto di vista. A parte il FAP, quanto a centraline, controlli e diavolerie elettroniche ormai non scherza più nessun motore.