Mi sa che nel tuo caso non sia tanto il riscaldamento ma il sistema di raffreddamento del motore con qualche valvola non funziona a dovere e non fa girare l'acqua in tutte le sue parti
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Riscaldamento Ko
Moderatori: snorky, Moderatori
Re: Riscaldamento Ko
Adesso sono molto preoccupato
ex Nuova 508 sw - First Edition
ex Nuova 308 sw - Allure - 1.6 e-Hdi 115 cv - DAP - 18" Saphir
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Re: Riscaldamento Ko
Se fa cosi é molto probabilmente la valvola termostatica. Se è lei falla fare il prima possibile, e te la cavi con poca spesa. Ciao
Ex Peugeot 5008 business 1.6 hdi 112 cavalli nero perla wip nav consegnata il 15/09/2011 sino al 30/05/2016 km 88000.
01/06/2016 Toyota auris hybrid touring sport.
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Re: Riscaldamento Ko
Non sono sicuro che costi poco ,ma comunque il problema va sistemato perchè oltre al riscaldamento anche il motore ne risente di questo cattivo funzionamento del termostato e mi sa che sia a comando elettronico.
Peugeot 208 Allure Pure Tech s&s 110 cv Eat6 bianco perlato telecamera post sens parcheggio alzavetri elettrici posteriori navigatore cerchi in lega da 16" originali grigio neri,consegnata 29/06/2016
Riscaldamento Ko
No, il termostato è meccanicomario52 ha scritto:Non sono sicuro che costi poco ,ma comunque il problema va sistemato perchè oltre al riscaldamento anche il motore ne risente di questo cattivo funzionamento del termostato e mi sa che sia a comando elettronico.
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Riscaldamento Ko
O meglio, valvola termostatica, quella che i inverno chiude il circuito verso il radiatore per tenere l’acqua sempre intorno ai 90 gradi. Se si apre di colpo o rimane aperta, l’acqua non sale di temperatura nemmeno dopo 50 km.
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Re: Riscaldamento Ko
No no hallahub, è purtroppo comandato dalla centralina motore. Anche se si sarà rotta la parte meccanica, è elettronico. Ma molto meglio il meccanico lavorava decisamente meglio di questi semi elettronici. Nella mia vecchia 5008 mi aveva sempre fatto faticare sin da nuova. E mai riuscito a farmelo cambiare in garanzia.
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Re: Riscaldamento Ko
La mia a benzina è comandato dalla centralina è complicata la gestione ,per lo start e stop devia i flussi alla pompa elettrica che interviene nella pausa per raffreddare il collettore di scarico che è incorporato nella testata e di conseguenza raffreddare il turbo.
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