Piano manutenzione 2008 - PureTech 1.2 130 CV

[goliaz]

Ho la mia 2008 1.2 130 CV benzina (anno 2016), in questo momento dal meccanico Peugeot che mi sta sostituendo-revisionando le parti danneggiate del motore (.a 3.000 €) a seguito della rottura della cinghia della distribuzione.
Tagliandi richiesti, regolarmente fatti presso la rete. Tagliandi successivi alla garanzia (oltre i 70.000 km) fatti presso officina stellantis.
Ho cercato il mio piano di manutenzione in rete ma con il VIN non mi da nulla.
Quando l'ho presa (2016 nuova) non me lo hanno dato.
Sto "litigando" con Peugeot che mi ha bloccato l'intervento in garanzia perché a detta loro dovevo usare solo e sempre olio 5w30, ma scorrendo sul sito ho interpretato che non tutti lo hanno usato.
Qualcuno ha modo di recuperare e condividere il pdm per continuare a martellarli, con un possibile appiglio.

Abbi pazienza , ma ci dei "conti" che non tornano perfettamente.
I motori EB ,perlomeno nelle varianti turbo Puretech, costruiti fin dal 2012, in origine avevano un piano di manutenzione , leggendo il forum, dove la cinghia sarebbe durata almeno 10 anni o 125k km. Successivamente hanno ridotto tale intervallo, diciamo dal 2017, a 6 anni o 100k km (come è tuttora sui motori con cinghia)...cugggina in mia firma, del 2018, docet.
Per l'olio, sempre facendo riferimento alla cugggina in firma, fin da nuova era prescritto il 0W30. Da un 2/3 anni, sui motori Puretech, hanno abbassato la gradazione a 0W20....da 1 anno a questa parte su molte varianti, non tutte, hanno spostato la gradazione ,con la specifica RCP, alla 5W30, mia cugggina compresa. Quindi ciò che ti hanno "raccontato" è una fake news.
Ad ogni tagliando, diciamo da 4 anni a questa parte, il controllo della cinghia, e non solo, è uno dei controlli sistematici per questo motore e dal 2023 TUTTI codesti motori, sono interessati da un richiamo ufficiale, proprio per la cinghia , in cui, a fronte di aggiornamento centralina motore, fanno un controllo della cinghia stessa e se non conforme, viene cambiata in garanzia assoluta.
Ma perchè ai 6 anni non te l'hanno cambiata, perlomeno proposto??? La garanzia, viste queste premesse....ma buon per te se riesci a spuntarla, auguri
Il PdM, te lo stampa gratuitamente ogni officina autorizzata (a me ne hanno stampati ben 4 quando a maggio ho fatto fare 4 preventivi diversi per cambiare la cinghia!)

1) il motore EB2DTS (o EB2DT nella versione 110cv) nasce con la specifica PSA psa b71 2297 che implica un oliol'olio di viscosità SAE 5-W30.

Assolutamente non è così, perlomeno dal 2017 in poi: la cugggina in firma, del 2018, 110hp, ha in origine come specifica il 0W30 B71 2312.
A maggio me l'hanno cambiato in 5W30 FPW9.55535/03

Saluti

entro qui' sull'argomento tra la moltitudine di 3d aperti sulla questione.
ho cambiato la cinghia in base al piano di manutenzione aggiornato 6anni/100k km. Con sorpresa mi hanno detto, confermato dal piano di manutenzione, che questo intervallo vale per la prima sostituzione, poi si passa a 12 anni/ 200k km. Questo e' spiegabile perche' le''nuove '' cinghie sono state modificate strutturalmente rispetto a quelle originali? la mia originale risale al 2019

[RogerAL]

Tutto corretto: 6+6 (12 anni) o 100+100( 200k km).
Non fare caso agli eventuali errori riportati sul PdM , spesso contradditori (controlla anche la lista a dx che riporta i limiti per l'uso intensivo)

Saluti

[goliaz]

per come ho capito a voce e quello che leggo sul programma di manutenzione, la scadenza di sostituzione e' 6 anni/ 100k km al primo cambio, poi ogni 12 anni/ 200k km, non a 200k km o 12 anni, per le altre , quindi la seconda cinghia si fara' a 260k km o 18 anni, cioe' mai ! almeno per me

[RogerAL]

È errata la trascrizione/traduzione: hanno messo l'avverbio OGNI anzichè la preposizione A . Probabilmente avessi l'originale in français, la dizione sarebbe corretta.
Ma tu puoi benissimo seguire pedissequamente il PdM, per carità, nessuno te lo vieta. Auguri....

Saluti

[goliaz]

È errata la trascrizione/traduzione: hanno messo l'avverbio OGNI anzichè la preposizione A . Probabilmente avessi l'originale in français, la dizione sarebbe corretta.
Ma tu puoi benissimo seguire pedissequamente il PdM, per carità, nessuno te lo vieta. Auguri....

Saluti

puo' essere, in accettazione mi confermano quello scritto! chiedero' spiegazioni e se confermato ,spiegazioni.
Per me non cambia nulla, la vendero' prima dei 12 anni, mai tenuta un'auto piu' di 9. Tra l'altro, oggi ho guardato per bene la cinghia che mi sono fatto lasciare, sembra bella , ma piegandola si vedono tante piccole crepe. Non saprei se sia normale x una cinghia che ha girato per 60.000 km, forse si o forse no. Postero' foto piu' tardi

[Sanji]

Comunque non avrebbe senso farla cambiare per la prima volta ad un chilometraggio e alla seconda a più del doppio, è sicuro un errore di traduzione o quello che sia. Io per esempio l'ho cambiata nel 2024 a 33k km, non mi sognerei mai di cambiarla nel 2036 o a 233k km

[goliaz]

ho fatto un paio di foto alla cinghia smontata, piegandola si vedono piccole crepe e screpolature, questo dopo 62 k km , 5 anni e 11 mesi (auto immatricolata ottobre 2019). Non sono un esperto di officina, per cui non saprei dire che una cinghia di distribuzione sia messa cosi' , da parte mia mi guarderei bene di andare ben oltre questo chilometraggio. tipo di uso 75% extraurbano e 25 urbano, il grosso dell'anno viene fatto nei viaggi per andare al lavoro,15 km x 2 su tragitto 90% extraurbano di 20 min circa
Mi sembra che recentemente la cinghia originale sia stata modificata sul materiale, giusto? Chi ricorda a quando risale questa modifica?

[lanzilliantonio2004]

buongiorno per me non ha un bell'aspetto
ti è andata bene che non abbia perso pezzi

[goliaz]

buongiorno per me non ha un bell'aspetto
ti è andata bene che non abbia perso pezzi

neanche a me piace molto,e ho fatto il cambio nei tempi previsti dal pdm. Tornerò a chiedere agli addetti ai lavori come la giudicano per l'età e i km fatti diciamo che dopo averla vista,sono passato dall'idea di tenere lauto ancora 4 anni {10 anni in totale) all'idea di liberarmene prima quando trovo la prima occasione giusta per esigenze e prezzi

[Dallas1984]

Ciao.. posso dirti che è messa sicuramente male... La nuova versione (introdotta direi pesantemente nel 2021, anche se PSA aveva avvisaglie della cosa dal 2017) anche smontata si presenta sicuramente meglio.... a patto di... usare olio giusto con specifiche PSA( consiglio mio 5w30, mai 0w20) e rispettare le nuove scadenze (6 anni / 100k).

Ad ogni modo, io sarò anche una mosca bianca, ma non cambierei motore neanche pagato... sono stra contento del motore con cinghia a bagno d'olio, e non mi sogno nemmeno di prfererie una distribuzione a catena piuttosto che a cinghia (e lo riporva è la perdita di 30 cavalli rispetto alla versione con catena).

C'è molto sensazionalismo... io suggerisco di stare tranquilli... il motore per me è azzeccato, è stata la gestione PSA e la sua retea rovinarlo... a cominciare dai cambi di prescrizione degli oli... passando da un 5w30.... 0w30... 0w20... per ritornare ad un 5w30... Cosa pensate che le catene non si rompono o non si allentano ? Specialmente quelle di "burro" e di dimensioni ridotte che fanno oggi... es i motori RENAULT turbo diesel sono stati per anni afflitti da questi problemi di catena... e forse lo sono anche ora, non lo so...

[goliaz]

Ciao.. posso dirti che è messa sicuramente male... La nuova versione (introdotta direi pesantemente nel 2021, anche se PSA aveva avvisaglie della cosa dal 2017) anche smontata si presenta sicuramente meglio.... a patto di... usare olio giusto con specifiche PSA( consiglio mio 5w30, mai 0w20) e rispettare le nuove scadenze (6 anni / 100k).

Ad ogni modo, io sarò anche una mosca bianca, ma non cambierei motore neanche pagato... sono stra contento del motore con cinghia a bagno d'olio, e non mi sogno nemmeno di prfererie una distribuzione a catena piuttosto che a cinghia (e lo riporva è la perdita di 30 cavalli rispetto alla versione con catena).

C'è molto sensazionalismo... io suggerisco di stare tranquilli... il motore per me è azzeccato, è stata la gestione PSA e la sua retea rovinarlo... a cominciare dai cambi di prescrizione degli oli... passando da un 5w30.... 0w30... 0w20... per ritornare ad un 5w30... Cosa pensate che le catene non si rompono o non si allentano ? Specialmente quelle di "burro" e di dimensioni ridotte che fanno oggi... es i motori RENAULT turbo diesel sono stati per anni afflitti da questi problemi di catena... e forse lo sono anche ora, non lo so...

per l'olio non ci sono problemi, ci pensa peugeot , con queste problematiche non mi sognerei mai di fare i tagliandi da ''estranei''. Neretto: anch'io sono soddisfatto della macchina per estetica e prestazioni, e' la classica auto che dopo 10 anni ( mai tenuta una per piu' di questo tempo) non mi avra' ancora stancato,ne ho prese 3! ( quella di mezzo 1.6 hdi)Ma onestamente se avessi saputo di una cinghia a bagno d'olio, non sarei mai entrato in un conce peugeot! e' una follia , e per cosa? per ridurre gli attriti Ma ci rendiamo conto? fare la distribuzione ogni 6 anni o 100k km, alla seconda per tanti vorrebbe dire spendere circa il 10% del valore dell'auto...
Poi c'e' il problema del consumo d'olio, che e' molto piu' diffuso da quello che vedo in giro, in famiglia ci e' capitato purtroppo....Speriamo vada bene, se dovessi superare 1l di rabbocco tra due tagliandi , cioe' 10-11k km, tanti saluti 308